Μόνο 4 στα 10 τρένα θα κυκλοφορήσουν αυτό το Σαββατοκύριακο, καθώς οι ελεγκτές της SNCF βρίσκονται σε απεργία για να διεκδικήσουν αύξηση των επιδομάτων εργασίας τους και μεγαλύτερη εργασιακή ευελιξία.
Με πρωτοβουλία της SUD-Rail, της Unsa και της CFDT, μια μεγάλη απεργία αναμένεται να πλήξει την SNCF από την Παρασκευή 2 Δεκεμβρίου έως το τέλος του Σαββατοκύριακου: μόνο 4 από τα 10 τρένα θα κυκλοφορήσουν. Η απεργία αφορά μισθολογικά αιτήματα, την επαγγελματική εξέλιξη και, γενικότερα, τη μεγαλύτερη αναγνώριση των ιδιαιτεροτήτων της εργασίας από τη διοίκηση της SNCF Voyageurs. Οι σχεδόν 10.000 ελεγκτές εισιτηρίων της SNCF, από τους οποίους σχεδόν 3.000 εργάζονται στα τρένα TGV και Intercity, έχουν ουσιαστική λειτουργία όσον αφορά την ασφάλεια της κυκλοφορίας και των επιβατών και τα τρένα δεν μπορούν να φύγουν χωρίς αυτούς.
Η SNCF προσπαθεί να “φορτώσει την απεργία στις πλάτες μας”, λέει η Unsa-ferroviaire
Στην αρχή της καριέρας του, ένας “εμπορικός εκπρόσωπος στο τρένο”, όπως αποκαλούνται οι ελεγκτές στην SNCF, κερδίζει περίπου 1.800 ευρώ μεικτά το μήνα. Στα μέσα της καριέρας του, κερδίζει περίπου 2.400 ευρώ μεικτά το μήνα. Και 3.000 ευρώ μικτά το μήνα στο τέλος της καριέρας τους. Και στη συνέχεια υπάρχουν τα μπόνους. Τα στοιχεία αυτά μπορείτε να τα βρείτε στον ιστότοπο resources.data.sncf.com, μια πλατφόρμα στην οποία η SNCF δημοσιεύει όλα τα στοιχεία της εταιρείας. Μπορείτε επίσης να βρείτε τους μισθούς των μηχανοδηγών, για παράδειγμα, οι οποίοι κερδίζουν 200 ευρώ περισσότερα στην αρχή της καριέρας τους και 700 ευρώ περισσότερα στο τέλος.
Κλιμακωτό ωράριο εργασίας
Όπως οι οδηγοί, έτσι και οι ελεγκτές εισιτηρίων εργάζονται με ακανόνιστο ωράριο: μερικές φορές πολύ νωρίς το πρωί, μερικές φορές πολύ αργά το βράδυ. Όπως οι οδηγοί, οι ελεγκτές εργάζονται εκ περιτροπής τα Σαββατοκύριακα, τις αργίες και τις γιορτές. Και όπως και οι οδηγοί, πρέπει να περνούν 8 έως 12 νύχτες το μήνα μακριά από το σπίτι τους, και να κοιμούνται σε ξενοδοχεία. Για να μην αναφέρουμε ότι, όπως εξηγεί η Pôle emploi στην ιστοσελίδα της, για να γίνεις ελεγκτής πρέπει να είσαι ψύχραιμος και να έχεις “καλές διαπροσωπικές δεξιότητες”. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν πρέπει να δώσετε ένα εισιτήριο σε έναν απείθαρχο επιβάτη ή να ενημερώσετε τους επιβάτες για ένα τρένο που έχει σταματήσει στη μέση της διαδρομής.
Ως εκ τούτου, οι ελεγκτές απεργούν για να καταγγείλουν αυτό που θεωρούν έλλειψη αναγνώρισης, αλλά και για να διαμαρτυρηθούν για τις δυσκολίες αλλαγής θέσεων εργασίας εντός της εταιρείας. Ειδικότερα όταν είναι απαραίτητη η μετάβαση από το δίκτυο TER στο δίκτυο TGV. Τα συνδικάτα καταγγέλλουν το γεγονός ότι η διοίκηση του TGV προσέλαβε εξωτερικούς ελεγκτές, είτε με συμβάσεις ορισμένου χρόνου είτε με έκτακτους εργαζόμενους, για να καλύψει την έλλειψη προσωπικού. Όταν ένας ελεγκτής TER θέλει να μεταβεί στο TGV, δεν υπάρχει πλέον χώρος γι’ αυτόν, λένε τα συνδικάτα.
