Είναι δύσκολο να αμφισβητηθεί η σπουδαιότητα της δημιουργίας ενός εμπορικού σιδηροδρομικού διαδρόμου στα ανατολικά Βαλκάνια, όπως αυτού που ανακοίνωσε πριν λίγες μέρες ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, ο οποίος θα συνδέει Ελλάδα και Ουκρανία, μέσω Βουλγαρίας και Ρουμανίας. Η είδηση αυτή όμως προκάλεσε -μάλλον αναμενόμενα- σχόλια από τους χρήστες του ελληνικού σιδηρόδρομου που βλέπουν ότι φέτος, οτιδήποτε μπορούσε να πάει στραβά, έχει πάει στραβά. Φοβόμαστε ότι η σημερινή κυβέρνηση θα πρέπει να προσπαθήσει περισσότερο ώστε να αποδείξει πως ο σιδηρόδρομος είναι προτεραιότητά της. Με το χρόνο αποκατάστασης του κεντρικού σιδηροδρομικού άξονα να τοποθετείται πλέον στους 18 μήνες και με μία σειρά άλλων έργων να πηγαίνουν πίσω, οι επιβάτες θα αργήσουν να δουν μια «άσπρη μέρα».
Το χρονοδιάγραμμα των 18 μηνών (προηγουμένως ο χρόνος υπολογίζονταν σε σχεδόν δύο χρόνια) για την ανακατασκευή ουσιαστικά των γραμμών στη Θεσσαλία (συμπεριλαμβανομένης και τη τηλεδιοίκησης) ανακοινώθηκε από τον υπουργό κατά την ενημέρωση των συντακτών την περασμένη Τρίτη. Τα έργα θα έχουν προϋπολογισμό 187 εκατ. ευρώ, με τον υπουργό να αναφέρει πως η νέα γραμμή θα είναι πιο ανθεκτική στα καιρικά φαινόμενα (χωρίς περαιτέρω λεπτομέρειες). Κατά πάσα πιθανότητα, από τις 20 Νοεμβρίου θα γίνει δυνατή η κίνηση εμπορικών τρένων σε μονή γραμμή (στην κάθοδο και με μηχανές ντίζελ), με τα επιβατικά να ακολουθούν αργότερα.
Για το επίκαιρο θέμα που είχε προκύψει με τις τυχόν απαιτήσεις τις Hellenic Train από το δημόσιο, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε πως μέχρι σήμερα δεν έχει ζητηθεί η πραγματοποίηση κάποιας συνάντησης από την εταιρεία για τα προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί. Σύμφωνα με τον υπουργό, δεν έχουν ξεκαθαριστεί ακόμα τα ποσά των οφειλών μεταξύ των διάφορων σιδηροδρομικών φορέων, αλλά αυτά θα προκύψουν από την επιτροπή στην οποία μετέχουν όλοι οι “stakeholders”.
Στον σταθμό του Βόλου, η λάσπη και τα φερτά υλικά ακόμα καλύπτουν τις γραμμές και τις λοιπές εγκαταστάσεις. Σύμφωνα με την Hellenic Train, οι κάτοχοι καρτών έχουν ήδη αποζημιωθεί στο ακέραιο. Την ίδια στιγμή, η Φλώρινα, οι Σέρρες και η Δράμα φτάνουν τους 8 μήνες χωρίς τρένο με τα δρομολόγια να πραγματοποιούνται με λεωφορεία. Τι κάνει άραγε η κυβέρνηση;
