«Κάθε χιλιόμετρο στο τρένο είναι ένα χιλιόμετρο για την προστασία του κλίματος»: Ρίξτε μια ματιά στα νέα νυχτερινά τρένα της Αυστρίας.
Ο αυστριακός σιδηροδρομικός φορέας OeBB παρουσίασε το Σάββατο τη νέα γενιά των κλιναμαξών – μια απάντηση στα αιτήματα των ταξιδιωτών για λιγότερο ρυπογόνες εναλλακτικές λύσεις σε αεροπλάνα και αυτοκίνητα βενζίνης ή ντίζελ.
Τα νυχτερινά τρένα αρχίζουν να επιστρέφουν στην Ευρώπη χάρη στο αποτύπωμά τους χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Μετά από χρόνια παραμέλησης, οι φορείς εκμετάλλευσης επενδύουν τώρα μεγάλες επενδύσεις για να αντικαταστήσουν το γερασμένο τροχαίο υλικό τους.
Ο κρατικός σιδηροδρομικός φορέας OeBB, ο οποίος διαθέτει 20 σιδηροδρομικά δρομολόγια σε όλη την Ευρώπη, υπήρξε πρωτοπόρος στην αναβίωση τέτοιων υπηρεσιών.
Η εταιρεία διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο τρένων με κλινάμαξες στην Ευρώπη και ελπίζει να διπλασιάσει τον αριθμό των επιβατών της για μια νύχτα από 1,5 εκατομμύρια σε τρία εκατομμύρια έως το 2030.
Τα νέα τρένα «ύπνου» της Αυστρίας είναι «καθαρή πολυτέλεια»
Τα νέα τρένα διαθέτουν μοντέρνο σχεδιασμό, περισσότερη ιδιωτικότητα και περισσότερες εγκαταστάσεις. Κάθε διαμέρισμα για δύο άτομα έχει τη δική του τουαλέτα και ντους.
Υπάρχουν ακόμη και καμπίνες ενός ατόμου για μεμονωμένους ταξιδιώτες που αναζητούν λίγη περισσότερη ιδιωτικότητα.
«Θυμάμαι ακόμα τα παλιά βαγόνια που κοιμόντουσαν, που ήταν τόσο σκοτεινά – το μικρό παράθυρο, οι κουκέτες και μια κουρτίνα», είπε η 69χρονη συνταξιούχος Rosemarie, καθώς εξέταζε το κομψό νέο νυχτερινό τρένο της OeBB το Σάββατο.
Σε σύγκριση με τα παλιά τρένα “αυτό είναι τρελό – σκέτη πολυτέλεια”, γέλασε.
Το πρώτο από τα 33 – που παραγγέλθηκαν από τον γερμανικό όμιλο Siemens το 2018 για συνολική επένδυση 720 εκατομμυρίων ευρώ – θα μπορούσε να τεθεί σε λειτουργία ήδη από τον Δεκέμβριο.
Θα συνδέει τις αυστριακές πόλεις της Βιέννης και του Ίνσμπρουκ με το γερμανικό λιμάνι του Αμβούργου.
Από τότε έως το 2028, τα νέα τρένα κλιναμαξών θα τεθούν σταδιακά σε άλλα δρομολόγια στην Αυστρία, τη Γερμανία, την Ιταλία, την Ολλανδία και την Ελβετία.
«Η Γαλλία θα πρέπει να περιμένει λίγο γιατί αυτό απαιτεί νέες εγκρίσεις από την εθνική αρχή σιδηροδρόμων», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο διευθύνων σύμβουλος της OeBB, Andreas Matthae.
«Δυστυχώς, δεν είμαστε ακόμη μια ενωμένη Ευρώπη στον τομέα των σιδηροδρόμων».
Τα τρένα με κλινάμαξες της Αυστρίας τροφοδοτούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας
«Κάθε χιλιόμετρο με το τρένο είναι ένα χιλιόμετρο για την προστασία του κλίματος και… μια συμβολή σε ένα καλύτερο μέλλον», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο η υπουργός Περιβάλλοντος της Αυστρίας Leonore Gewessler.
“Η επιβίβαση στη Βιέννη το βράδυ και το ξύπνημα ανανεωμένη σε άλλη ευρωπαϊκή μητρόπολη το επόμενο πρωί. Αυτό θα είναι ακόμα πιο εύκολο και πιο άνετο στο μέλλον”, πρόσθεσε σε δήλωσή της.
Από το 2018, η OeBB είπε ότι όλα τα τρένα της “τρέχουν με ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται αποκλειστικά από υδροηλεκτρική, ηλιακή και αιολική ενέργεια… ορόσημο για την προστασία του κλίματος στην Αυστρία”.
Ο Matthae είπε ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να διαδραματίζει «πρωτοποριακό ρόλο» στην ανάπτυξη των νυχτερινών σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ευρώπη.
Η νυχτερινή υπηρεσία τρένου Βερολίνου-Παρίσι της OeBB θα επιστρέψει στις 11 Δεκεμβρίου, εννέα χρόνια μετά την ακύρωσή της.
Η πρώτη υπηρεσία επιβατών έχει προγραμματιστεί για τον Δεκέμβριο του τρέχοντος έτους στις γραμμές Βιέννης – Αμβούργου και Ίνσμπρουκ – Αμβούργο. Η προπώληση των εισιτηρίων ξεκινά στις 11 Οκτωβρίου.
