Ανοικτό είναι το ενδεχόμενο να ξεκινήσει έστω περιορισμένος αριθμός επιβατικών δρομολογίων μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης πριν τα Χριστούγεννα, αν τηρηθούν τα νέα χρονοδιαγράμματα που ανακοίνωσε πριν από λίγες μέρες ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ κ. Τερεζάκης. Η προηγούμενη εξαγγελία περί έναρξης εμπορικών δρομολογίων με συρμούς ντίζελ σε ένα 20ήμερο από σήμερα, δεν ισχύει πλέον, με το νέο σχεδιασμό του ΟΣΕ να προβλέπει έναρξη εμπορικών δρομολογίων ΜΕ ηλεκτροκίνηση το πρώτο δεκαήμερο του Δεκεμβρίου και έναρξη επιβατικών δρομολογίων περίπου μία εβδομάδα πριν τα Χριστούγεννα.
Αν και οι συμβάσεις με τις τέσσερις εταιρείες που έχουν αναλάβει (ή θα αναλάβουν) το έργο της άμεσης αποκατάστασης της γραμμής καθόδου (αλλά και της ηλεκτροκίνησης) δεν έχουν ανέβει μέχρι αυτή τη στιγμή στη Διαύγεια, μαθαίνουμε ότι οι εργασίες αποκατάστασης έχουν ήδη ξεκινήσει κοντά στην πόλη της Λάρισας. Στόχος φαίνεται να είναι να ανοίξει το τμήμα Ραψάνη – Λάρισα όσο το δυνατό συντομότερα προκειμένου να επαναλειτουργήσει πλήρως ο Προαστιακός Θεσσαλονίκης. Στην τελευταία πάντως συνεδρίαση του Δ.Σ. του ΟΣΕ την περασμένη Πέμπτη, πέρασαν οι εγκρίσεις για τη χρήση της fast track διαδικασίας με διαπραγμάτευση χωρίς προηγούμενη δημοσίευση για τις συγκεκριμένες 4 συμβάσεις έργων.
Για το ζήτημα της ασφάλειας της «προσωρινής» γραμμής, ο κ. Τερεζάκης ανέφερε πως η Alstom θα θέσει σε λειτουργία σύστημα τοπικού χειρισμού στα σταθμαρχεία Λάρισας και Λιανοκλαδίου έτσι ώστε οι σταθμάρχες να παρακολουθούν την κυκλοφορία και να επιτρέπουν μόνο σε ένα τρένο να κινείται στη γραμμή κάθε φορά, ενώ πριν η γραμμή ανοίξει θα λάβει και πιστοποίηση για την ασφάλεια.
Όσον αφορά τα έργα για την πλήρη αποκατάσταση των γραμμών, συμπεριλαμβανομένης και της τηλεδιοίκησης, ο σχετικός διαγωνισμός προϋπολογισμού 187 εκατ. ευρώ αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2024 σύμφωνα με τον κ. Τερεζάκη. Αυτό τον καιρό ετοιμάζονται τα τεύχη δημοπράτησης, ενώ το έργο θα γίνει μέσω μελετοκατασκευής (δηλαδή οι ίδιες εταιρείες θα αναλάβουν και τις μελέτες και τα έργα). Τώρα, σχετικά με το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των έργων, αυτό φαίνεται πως θα είναι 18 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Κάπως έτσι προκύπτει και ότι η γραμμή θα χρειαστεί τουλάχιστον 2 χρόνια (από σήμερα) για να ανοίξει πλήρως ανακατασκευασμένη. Η χρηματοδότηση άλλωστε (μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης) θα λήξει τον Αύγουστο του 2026. Από εκεί και πέρα θα πρέπει να χρεωθεί το δημόσιο.
Για τον Προαστιακό της Αθήνας, θα γράφαμε ότι τα προβλήματα με τα δρομολόγια αυτή την εβδομάδα δεν είχαν προηγούμενο, αλλά όλοι γνωρίζουμε ότι οι καθυστερήσεις και οι αναστολές δρομολογίων έχουν εδώ και καιρό γίνει μέρος της καθημερινότητας. Από την Hellenic Train, τα προβλήματα αποδόθηκαν ανά περίπτωση σε τεχνικά προβλήματα αλλά και σε αυξημένη κυκλοφορία επιβατών που προκάλεσε εκτεταμένες καθυστερήσεις (την περασμένη Δευτέρα). Και κάτι απαισιόδοξο: σύμφωνα με το Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΣΕ, το έργο ΣΔΙΤ για τη συντήρηση του Προαστιακού της Αθήνας δεν αποτελεί προτεραιότητα. Αντιθέτως, φαίνεται ότι θα προχωρήσει κανονικά το έργο για την αποκατάσταση σηματοδότησης/τηλεδιοίκησης στη γραμμή του Κιάτου αλλά και το έργο αναβάθμισης της γραμμής ΣΚΑ – Οινόη.
