Το X 2000, που ονομάζεται επίσης SJ X2 ή απλά ως X2, είναι ένα ηλεκτρικό ανακλινόμενο τρένο που λειτουργεί από την SJ στη Σουηδία. Κατασκευάστηκε από την Kalmar Verkstad στο Kalmar της Σουηδίας (πριν από την αγορά της εταιρείας από την Adtranz το 1996) και κυκλοφόρησε το 1990 ως μοναδικό τρένο πρώτης κατηγορίας με ένα γεύμα περιλαμβανόμενο στην τιμή του εισιτηρίου και δωρεάν χρήση της μηχανής φαξ του τρένου . Στο πλοίο υπάρχει ένα μπιστρό που σερβίρει πιάτα σε στυλ σνακ μπαρ. Από το 1995 εισήχθη η δεύτερη κατηγορία. Όλα τα τρένα είναι εξοπλισμένα με Wi-Fi για πρόσβαση επιβατών στο Διαδίκτυο και βάφτηκαν ξανά γκρι από το 2005. Τα τρένα διαθέτουν επίσης πρίζες ηλεκτρικού ρεύματος σε όλες τις θέσεις τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη θέση. Τα τρένα έχουν εξοπλιστεί με επαναλήπτες για τη βελτίωση της λήψης κινητών τηλεφώνων.
Έχει τελική εμπορική ταχύτητα 200 km/h (125 mph), αλλά έχει φτάσει τα 276 km/h (171 mph) σε μια δοκιμή.
Ο λόγος που επιλέχθηκε η X2 ήταν ότι η Σουηδία (όπως και οι περισσότερες άλλες χώρες) έχει πολύ καμπυλωτούς σιδηροδρόμους και δεν έχει αρκετή κίνηση για να δικαιολογήσει την κατασκευή ειδικών σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας (τουλάχιστον πριν από το 1990). Ως αποτέλεσμα, έπρεπε να αναπτυχθεί ένα σουηδικό κεκλιμένο τρένο. Ένα ανακλινόμενο τρένο παρέχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής ταχύτητας και της άνεσης για τους επιβάτες, καθώς τα τρένα με κλίση μπορούν να διασχίσουν αιχμηρές (μικρής ακτίνας ή σφιχτές) καμπύλες έως και 15% πιο γρήγορα από τα τρένα χωρίς κλίση. Το X2 σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από την ABB.
Η SJ παρήγγειλε 20 σετ τον Αύγουστο του 1986 και σχεδίαζε να παραγγείλει άλλα 30.
Στο τέλος κατασκευάστηκαν 43 σετ για την SJ ενώ ένα για την Guangshen Railway Company, Κίνα.
Το X 2000 ήταν αρχικά ένα εμπορικό σήμα για έναν αριθμό σιδηροδρομικών συνδέσεων με συγκεκριμένο επίπεδο εξυπηρέτησης. Γενικά χρησιμοποιείται η αμαξοστοιχία X2, αλλά λόγω έλλειψης οχημάτων, μερικές φορές (ειδικά το 2009/2010) έχουν χρησιμοποιηθεί προηγουμένως άλλοι τύποι αμαξοστοιχιών, όπως το X40 ή το Rc οχηματαγωγό. Μετά την εισαγωγή του X55 το 2012 για να αντικαταστήσει το X2 σε μικρότερες διαδρομές όπως η Στοκχόλμη-Sundsvall, άλλοι τύποι τρένων χρησιμοποιούνται πολύ σπάνια σε αυτές τις γραμμές. Από τον Δεκέμβριο του 2011, όλες οι υπηρεσίες υψηλής ταχύτητας της SJ που χρησιμοποιούν τρένα X2 ή X55 ονομάζονται SJ Snabbtåg (lit. “SJ High-Speed Train”).
Ταχύτητα
Η καθορισμένη τελική ταχύτητα του τρένου είναι 210 km/h (130 mph). Έφτασε τα 276 km/h (171 mph) κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής λειτουργίας με μονάδες διπλής ισχύος αυτοκινήτων το 1993. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στην τακτική κυκλοφορία είναι 200 km/h (125 mph) για λόγους ασφαλείας – το σύστημα σηματοδότησης (και συστήματα όπως το catenary) δεν έχουν κατασκευαστεί για υψηλότερες ταχύτητες και μοιράζεται τη γραμμή με τακτικά τρένα (όπως στις περισσότερες χώρες). Επίσης, οι περισσότερες από τις γραμμές που χρησιμοποιεί χτίστηκαν στα μέσα έως τα τέλη του 19ου αιώνα. Οι σιδηροδρομικές γραμμές Στοκχόλμης-Γκέτεμποργκ/Μάλμε του 19ου αιώνα είναι σχετικά ευθείες, αφού σχεδιάστηκαν με τον συντομότερο δρόμο χωρίς να ληφθούν υπόψη οι ενδιάμεσες πόλεις και το τοπίο είναι σχετικά επίπεδο. Άλλοι σιδηρόδρομοι του 19ου αιώνα είναι γενικά πιο καμπυλωτοί.
Σε σύγκριση με άλλα τρένα υψηλής ταχύτητας, το X 2000 δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορο. αλλά σε σύγκριση με τα τακτικά δρομολόγια τρένων, μειώνει το χρόνο ταξιδιού κατά περίπου 10–15% – αρκετό για να το κάνει ανταγωνιστικό με τις αεροπορικές εταιρείες σε πολλά δρομολόγια. Συνήθως έχει κατά μέσο όρο περίπου 150 km/h (95 mph). Το πιο γρήγορο μέρος είναι το Katrineholm–Skövde, μια απόσταση 180 km (110 mi) που καλύπτεται σε 1 ώρα και 2 λεπτά, με αποτέλεσμα μέση ταχύτητα 174,2 km/h (108 mph).
Ο SJ σκέφτηκε να διαμορφώσει το συρμό με ένα έκτο συρόμενο βαγόνι και να δημιουργήσει ένα σύνολο 12 ρυμουλκούμενων αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας ένα δεύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Ο συρμός μπορεί να σταματήσει σε 1,1 χιλιόμετρα (0,68 μίλια) από τελική ταχύτητα 200 km/h (125 mph).[
