Εδώ και 23 χρόνια, μόνιμο επιχείρημα της εταιρείας λειτουργίας του Μετρό της Αθήνας (της σημερινής ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.) ήταν ότι δεν υπάρχει η τεχνική δυνατότητα να τοποθετηθούν κλιματιστικά μηχανήματα στους συρμούς πρώτης γενιάς του Μετρό που κυκλοφορούν από το 2000. Κάπως έτσι, επί 23 συνεχή καλοκαίρια, όσοι έχουν την ατυχία να επιβιβαστούν στους συγκεκριμένους συρμούς αναγκάζονται να μετακινούνται κάτω από ανυπόφορες συνθήκες.
Πριν από λίγες μέρες, από το βήμα συνεδρίου του Υπερταμείου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΣΤΑ.ΣΥ κ. Κοτταράς εξήγγειλε πως με το νέο έτος θα προωθηθεί η εγκατάσταση κλιματιστικών στους συγκεκριμένους συρμούς. Έτσι, όλοι οι συρμοί του δικτύου της εταιρείας (Μετρό, ΗΣΑΠ, Τραμ) θα είναι πλέον κλιματιζόμενοι.
Δεν ξέρουμε αν το επιχείρημα περί μη δυνατότητας εγκατάστασης κλιματιστικών στους συρμούς κατέρρευσε λόγω κάποιας νέας εξέλιξης της τεχνολογίας (μάλλον δύσκολο) ή απλά επειδή οι προηγούμενες διοικήσεις της εταιρείας δεν ασχολήθηκαν ουσιαστικά με το συγκεκριμένο θέμα θεωρώντας το δευτερεύον. Η εξέλιξη αυτή όμως δείχνει ότι πάντα υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης της λειτουργίας ενός μέσου, ακόμα και αν μιλάμε για το Μετρό της Αθήνας.
Η αποεπένδυση στις συγκοινωνίες που παρατηρήθηκε κατά τη δεκαετία της κρίσης με ευθύνη των τότε κυβερνήσεων, πλήγωσε και τα μέσα σταθερής τροχιάς, βάζοντας στον πάγο σημαντικά έργα συντήρησης και βελτίωσης της λειτουργίας τους. Τα τελευταία χρόνια, οφείλουμε να αναγνωρίσουμε ότι έχουν αρχίσει να γίνονται ενέργειες προκειμένου το επίπεδο λειτουργίας να βελτιωθεί.
Πέρα από την προμήθεια ανταλλακτικών προκειμένου ακινητοποιημένοι συρμοί να επιστρέψουν στην κυκλοφορία αλλά και τις προσλήψεις προσωπικού, προχωρούν και άλλες ενέργειες όπως η ανακατασκευή συρμών της γραμμής 1, εργασίες σε σταθμούς, γέφυρες και άλλες υποδομές, η εγκατάσταση δικτύου κινητής τηλεφωνίας στο Μετρό (η δοκιμαστική λειτουργία του οποίου αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές της χρονιάς από τον Άλιμο) αλλά και το πρωτοπόρο σύστημα εξασφάλισης ενέργειας από το σύστημα πέδησης των συρμών στη γραμμή 1.
Σαφώς υπάρχουν πολλά ακόμα που πρέπει να γίνουν, με σημαντικότερο ίσως την προμήθεια επιπλέον συρμών (τόσο διρευματικών για τα δρομολόγια προς και από το αεροδρόμιο όσο και απλών) προκειμένου να δοθεί λύση στα προβλήματα λόγω της οριακής κατάστασης λειτουργίας του Μετρό σήμερα. Πριν από λίγες μέρες η ΣΤΑ.ΣΥ. δοκίμασε να δρομολογήσει και τοπικά δρομολόγια στη γραμμή 3 μεταξύ των σταθμών Αιγάλεω και Εθνική Άμυνα ώστε να γίνει καλύτερη διαχείριση του στόλου, γεγονός που προκάλεσε αντιδράσεις από τη μεριά των εργαζομένων (αν και τέτοιου είδους τοπικά δρομολόγια πραγματοποιούνταν και στις 3 γραμμές του Μετρό μέχρι πριν λίγα χρόνια).
Παρά τις καθυστερήσεις και τους αργούς ρυθμούς με τους οποίους έρχονται οι θετικές αλλαγές, οι επιβάτες των αστικών συγκοινωνιών οφείλουν να συνεχίσουν να διεκδικούν καλύτερες υπηρεσίες είτε αυτό σημαίνει πιο συχνά δρομολόγια και πιο διευρυμένο ωράριο λειτουργίας είτε βελτιωμένες συνθήκες μεταφοράς. Ακόμα και αν αυτό σημαίνει πως πρέπει να περιμένουν επί 24 χρόνια.
