Τις βαλίτσες για την Ιταλία ετοιμάζει ο αν. υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης για να συναντηθεί με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Ματέο Σαλβίνι.
Ο λόγος βεβαίως είναι η Hellenic Train που είναι θυγατρική των κρατικών ιταλικών σιδηροδρόμων και βρέθηκε στο επίκεντρο μετά την εθνική τραγωδία των Τεμπών. Κατηγορείται ότι καθυστέρησε τις επενδύσεις για τις οποίες είχε δεσμευτεί. Η αλήθεια φαίνεται να είναι κάπου στη μέση. Ούτε η κυβέρνηση τήρησε τις δικές της δεσμεύσεις σε ό,τι αφορά στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Εδώ ότι χαλάει στους συρμούς φτιάχνεται μετά με μεγαλύτερο κόστος ενώ στις άλλες χώρες υπάρχει εταιρεία συντήρησης του δικτύου. Οι Ιταλοί επιμένουν ότι δεν μπορούν να βάλουν σύγχρονα τρένα στο προβληματικό υπάρχον δίκτυο και εκεί παίζεται το μπρα ντε φερ.
Βήματα
Ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε στη βουλή ότι θα προσληφθεί στρατηγικός επενδυτής για την συντήρηση του δικτύου με διακρατική συμφωνία (αυστριακοί σιδηρόδρομοι που είναι οι κορυφαίοι, γαλλικοί, βέλγικοι κλπ). Πρόκειται για συστήματα έγκαιρης προειδοποίησης για απόκλιση κανονικότητας του συρμού σε κάποιο σημείο. Τοποθετούνται σένσορες στη γραμμή που πιάνουν τις ταλαντώσεις. Επίσης τοποθετούνται πολλές κάμερες για να αποθαρρύνονται και αυτοί που λεηλατούν τον εξοπλισμό.
Καμικάζι
Ή κυβέρνηση δεσμεύτηκε ότι σε 15 μήνες από τώρα (με τεράστια καθυστέρηση) θα είναι έτοιμα τα έργα στη Θεσσαλία που κατέστρεψε ο Ντάντιελ πριν από δυόμισι χρόνια. Ο Κυρανάκης πήρε την αρμοδιότητα από τον Ταχιάο με την παρέμβαση του αντιπροέδρου Κωστή Χατζηδάκη ώστε να μπορεί να εμφανιστεί ισχυρός στη διαπραγμάτευση με τους Ιταλούς.
Σε τρεις ώρες!
Αν οι Ιταλοί πειστούν ότι το δίκτυο θα μπορεί να δεχτεί τα τρένα που μπορούν να κάνουν το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε 3 ώρες, το σενάριο που συζητείται είναι ότι σε 15 μήνες οι Ιταλοί θα φέρουν 2-3 νέα και σύγχρονα τρένα. Παράλληλα είναι στο τραπέζι και συμφωνία για επένδυση 380 εκατ. για 8 τέτοια τρένα, στα επόμενα χρόνια.
Μητσοτάκης – Σαλβίνι
Η εμπειρία από άλλες χώρες δείχνει ότι μια ανάλογη στρατηγική επενδύσεων αποφέρει κέρδη και ανταγωνισμό μεταξύ ξένων σιδηροδρομικών εταιρειών διότι γεμίζουν τα τρένα που σήμερα είναι σχεδόν άδεια. Μετά τα Τέμπη έχασε κι άλλους επιβάτες η Hellenic Train. Εφόσον Κυρανάκης και Σαλβίνι προχωρήσουν τις διαπραγματεύσεις θα προγραμματιστεί και η συνάντηση του Κυριάκου Μητσοτάκη με την Ιταλίδα ομόλογο του Τζόρτζια Μελόνι που καθυστερεί λόγω των ανοιχτών θεμάτων με την Hellenic Train.
Όπως η ΔΕΗ
«Απαιτούμε από την Hellenic Train και τον μέτοχο της να επενδύσει δικά της κεφάλαια και να φέρει νέα, σύγχρονα τρένα που θα αναβαθμίσουν και την ποιότητα της υπηρεσίας» ανέφερε ο πρωθυπουργός στην κυριακάτικη ανάρτηση του. «Μέσα στην εβδομάδα υπογράφηκαν και οι συμβάσεις για τα σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης των ζημιών από τη θεομηνία Daniel. O προϋπολογισμός των έργων ανέρχεται σε 450,12 εκ. ευρώ με χρόνο ολοκλήρωσης τους 15 μήνες. Στόχος μας είναι ο ΟΣΕ να ακολουθήσει τον δρόμο του ουσιαστικού μετασχηματισμού, όπως συνέβη και με τη ΔΕΗ τα τελευταία χρόνια» τόνισε. «Έχουμε το σχέδιο, τη βούληση και την αποφασιστικότητα να το πετύχουμε. Το οφείλουμε στη μνήμη όσων χάθηκαν στα Τέμπη, το οφείλουμε σε όλη την ελληνική κοινωνία.»
