Ανακοίνωση – Καταγγελία Νο 1
Με αφορμή την τελευταία επιστολή – απάντηση του σωματείου της ΠΕΠΕ προς τη Διεύθυνση Λειτουργίας στις 12-08-25, σχετικά με τα προβλήματα στα κλιματιστικά των συρμών, για τα οποία ως παράταξη «φωνάζουμε» εδώ και χρόνια, είμαστε υποχρεωμένοι να τοποθετηθούμε ξεκάθαρα: Ο Πρόεδρος – Διευθυντής επιχειρεί για ακόμη μία φορά να εργαλειοποιήσει το Σωματείο μας, παρουσιάζοντας επιχειρήματα τα οποία χρησιμοποιεί για την δικαστική του διαμάχη με την εταιρία. Για αυτό και αναφέρεται σε δήθεν λύσεις στα προβλήματα που είχαν γίνει πέρυσι, καθώς ο ίδιος προσωπικά κατείχε τότε θέση στελέχους στη Διεύθυνση Λειτουργίας.
Τελικά, ποιους νομίζει ότι κοροϊδεύει; Το ότι έχει τη δυνατότητα να γράφει με τη σφραγίδα του σωματείου μας δεν σημαίνει ότι μπορεί να γράφει ανακρίβειες και ψέματα. Μεθοδευμένα αποφεύγει να υπογράφει προσωπικά, κρυπτόμενος πίσω από τη σφραγίδα του Σωματείου, ώστε να μην εκτεθεί και να μη φανεί ότι ο ίδιος υποστηρίζει θέσεις που δεν μπορεί να τεκμηριώσει, βάζοντας μπροστά το σωματείο. Έτσι, όλα αυτά που γράφονται εμφανίζονται ως θέσεις του Σωματείου ενώ στην πραγματικότητα είναι προσωπικές του καταγγελίες, τις οποίες στη συνέχεια χρησιμοποιεί ως «αποδείξεις» στη δικαστική του διαμάχη, προκειμένου να εμφανιστεί ότι υπήρξε «το καλύτερο στέλεχος της εταιρίας».
Εάν παρατηρήσετε, στις τελευταίες επιστολές της ΠΕΠΕ δεν υπάρχει καμία υπογραφή Προέδρου και Γραμματέα, όπως οφείλουν.Διαστρεβλώνει τα πραγματικά γεγονότα, παίρνοντας αποσπάσματα κειμένων και δίνοντάς τους διαφορετική σημασία, ώστε να κατασκευάσει ένα αφήγημα που εξυπηρετεί αποκλειστικά τον ίδιο. Η αναφορά του σε «ουδέτερες ζώνες» και σε «κλιματική αλλαγή» ως δήθεν κύριους λόγους των προβλημάτων με τα κλιματιστικά αποτελεί ξεκάθαρη προσπάθεια παραπλάνησης.
Παρότι αναφέρεται σε τεχνικά προβλήματα των κλιματιστικών, ουσιαστικά κατηγορεί τους τεχνίτες της HT ότι δεν κάνουν σωστά τη δουλειά τους, ενώ στην πραγματικότητα οι τεχνίτες δίνουν καθημερινά μάχη για την επίλυση των βλαβών. Για να παρουσιάσει το αφήγημά του, έφτασε στο σημείο να κατηγορεί ακόμη και τους εργαζόμενους της τεχνικής βάσης. Αναφέρεται σε έλλειψη τεχνιτών, όταν ο ίδιος ήταν ο διοργανωτής της αποχώρησης τουλάχιστον 100 τεχνιτών σε συνεργασία με την τότε Διοίκηση, με στόχο να αποδυναμώσουν συνδικαλιστικά το σωματείο των τεχνιτών. Διοίκηση και Πρόεδρος σωματείου, ο καθένας για τα δικά του συμφέροντα. Τώρα έχει το θράσος να μιλάει για έλλειψη τεχνιτών, όταν το τελευταίο διάστημα έχουν γίνει τουλάχιστον 50 προσλήψεις στην τεχνική βάση. Το ότι διέλυσε τα πάντα τα τελευταία 10 χρόνια, τότε που έκανε συνδιοίκηση στον βωμό των ψήφων και των προσωπικών του συμφερόντων, μάλλον το έχει ξεχάσει. Εμείς όμως ΟΧΙ.
Η Συμμαχία Μηχανοδηγών, που εκπροσωπεί σχεδόν τους μισούς μηχανοδηγούς πανελλαδικά, έχει ήδη από το 2023 με συνεχείς και τεκμηριωμένες ανακοινώσεις αναδείξει τα πραγματικά προβλήματα του τροχαίου υλικού. Τότε όμως ο σημερινός Διευθυντής – Πρόεδρος σιωπούσε, αφού κατείχε θέση στελέχους στη Διεύθυνση Λειτουργίας της HT.
Η αλήθεια δεν κρύβεται:
• Τα περισσότερα δρομολόγια μέχρι φέτος το καλοκαίρι εκτελούνταν με συρμούς ETR και όχι με συνθέσεις από βαγόνια, όπως γίνεται σήμερα σε όλα τα δρομολόγια του άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης. Ποιος θα ξεχάσει τα ETR που δρομολογήθηκαν με απόφαση της τότε Διοίκησης, απόφαση που ο ίδιος στήριζε με κάθε τρόπο. Μέχρι και ειδική ομάδα μηχανοδηγών των ETR είχε δημιουργήσει για να τα στηρίξει. Ποιος να φανταζόταν τι συμφέροντα κρύβονταν από πίσω.
• Τα ETR εμφάνιζαν κάθε καλοκαίρι ανεπαρκή κλιματισμό και καθημερινές βλάβες, που συχνά οδηγούσαν σε ακινητοποιήσεις με αποτέλεσμα μεγάλων καθυστερήσεων.
• Τα Desiro κυκλοφορούσαν συστηματικά χωρίς κλιματισμό, τόσο για τους επιβάτες όσο και για στους θαλάμους μηχανοδήγησης.
• Οι καταγγελίες επιβατών πλημμύριζαν ΜΜΕ και διαδίκτυο, αναγκάζοντας ακόμη και υπουργούς και γενικούς γραμματείς να επιβιβαστούν σε τρένα για αυτοψίες. Μάλιστα οι αιφνίδιοι έλεγχοι δεν περιορίζονταν μόνο στα αξονικά τρένα αλλά έφταναν μέχρι και τον προαστιακό της Αθήνας.
• Οι αλλαγές τροχαίου υλικού λόγω προβλημάτων στους κλιματισμούς ήταν καθημερινό φαινόμενο.
• Οι «ενέργειες» που επικαλείται ότι έγιναν πέρυσι ως παραδείγματα για σήμερα, δεν ήταν τίποτε άλλο από πρόχειρες λύσεις με ανεμιστήρες στους θαλάμους μηχανοδήγησης, τους οποίους μάλιστα τώρα κατηγορεί, καθώς και «μπαλώματα» που εξέθεσαν την εταιρία και τον ίδιο πανελλαδικά. Ποιος θα ξεχάσει τη μεταφορά των ETR στη γραμμή κυκλοφορίας μέσα στο τούνελ των Αγίων Αναργύρων και την παραμονή τους εκεί μέχρι την αναχώρηση τους από τον σταθμό Λαρίσης ως λύση για να «ΔΡΟΣΙΖΟΝΤΑΙ».Παρόλα αυτά και αποδεδειγμένα δεν είχε κανενα αποτέλεσμα . Αυτές είναι οι λύσεις που είχε δώσει πέρυσι ;
• Ποιος θα ξεχάσει τις βλάβες που παρουσίαζαν τα ETR με την αλλαγή των χειριστηρίων στον σταθμό Λαρίσης, όταν επέστρεφαν από το τούνελ των Αγίων Αναργύρων. Η απόλυτη ξεφτίλα.
• Καθημερινά γίνονταν αλλαγές τροχαίου υλικού λόγω βλαβών στα κλιματιστικά, προκαλώντας τεράστια ταλαιπωρία στους επιβάτες.
Όλα αυτά τα γνώριζε πολύ καλά, αφού τα ζούσε ως στέλεχος. Παρ’ όλα αυτά, σήμερα αποφεύγει ακόμη και να υπογράφει ως Πρόεδρος, επιχειρώντας να αποποιηθεί ευθύνες και να χτίσει «άλλοθι».
Η αλήθεια όμως είναι απλή:Ο Διευθυντής – Πρόεδρος δεν ενδιαφέρεται να λυθούν τα προβλήματα. Ενδιαφέρεται μόνο να χρησιμοποιεί το Σωματείο ως προσωπικό του εργαλείο.
Η Συμμαχία Μηχανοδηγών δηλώνει κατηγορηματικά:Το Σωματείο δεν μπορεί να είναι η ασπίδα κανενός διευθυντή. Οφείλει να υπηρετεί τους μηχανοδηγούς και μόνο αυτούς.
Για τον λόγο αυτό του υπενθυμίζουμε:Οφείλει να αποχωρήσει άμεσα από τη θέση του Προέδρου της ΠΕΠΕ και να παραμείνει αποκλειστικά στη θέση του Διευθυντή.
Μόνο έτσι το Σωματείο θα ξαναγίνει πραγματική φωνή των μηχανοδηγών και όχι εργαλείο σκοπιμοτήτων. Εάν νομίζει ότι θα συνεχίσει τη διοίκηση του σωματείου με αυτόν τον τρόπο, είναι γελασμένος.
Συμμαχία Μηχανοδηγών
Συμμαχία Αξιών
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΑ Νο 2
Θα μιλήσει ο διευθυντής – πρόεδρος της ΠΕΠΕ για «εργοδοτικούς».Εδώ γελάνε μέχρι και οι περαστικοί κάτω από το γραφείο σου στην πετμεζά.
Θα μιλήσει αυτός που για πάνω από δέκα χρόνια κατέστρεψε τον σιδηρόδρομο με τη συνδιοίκηση που έκανε με την εργοδοσία, οδηγώντας μας σε ότι έχει συμβεί μέχρι σήμερα .
Θα μας πεις τελικά πως έγινες από πρόεδρος του σωματείου της ΠΕΠΕ σε στέλεχος της HT ;
Θα μιλήσει αυτός για τον οποίο η παράταξή μας προειδοποιούσε συνεχώς για την κατάσταση του τροχαίου υλικού, ενώ ο ίδιος μας κατηγορούσε με ανακοινώσεις ότι «βλέπουμε φαντάσματα». Και τώρα ξαφνικά, υποκριτικά, τον έπιασε ο πόνος και στέλνει καταγγελίες .
Θα μιλήσει αυτός που γνώριζε και συναίνεσε στις αποχωρήσεις των 100 τεχνιτών και τρέχουν να προλάβουν με προσλήψεις νέου τεχνικού προσωπικού . Θα μιλήσει αυτός που αντί να παλεύει για τα πραγματικά προβλήματα των μηχανοδηγών, ασχολείται αποκλειστικά με την προσωπική του προβολή.
Θα μιλήσει αυτός για τα Τέμπη, ενώ συνεργάζεται με όσους συκοφαντούν δημόσια τους μηχανοδηγούς με ανυπόστατα σενάρια για «ξυλόλιο» στις μηχανές και στα βαγόνια . Θα μιλήσει αυτός που εργαλειοποιεί το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, βαφτίζοντας τον εαυτό του «βασικό μάρτυρα», όταν ο ίδιος ως πρόεδρος διαβεβαίωνε δημόσια μετά το δυστύχημα στο Άδενδρο ότι «τα τρένα είναι ασφαλή».
Μήπως τελικά δεν είσαι «βασικός μάρτυρας», αλλά κάτι άλλο;
Η παράταξή μας δηλώνει ξεκάθαρα:
Οταν φτάσει η στιγμή, όλο το αφήγημα που προσπαθείς να χτίσεις θα αποδομηθεί πλήρως.Έχεις τεράστιες ευθύνες για τη σημερινή κατάσταση του σιδηροδρόμου, κύριε διευθυντά – πρόεδρε.
