Από το 2019, μια κοινοπραξία εργάζεται για την υλοποίηση μιας πρώτης γραμμής τρένων που λειτουργούν με bioGNL. Οι δύο πρώτες μονάδες βρίσκονται σε φάση μετασκευής και θα τεθούν σε λειτουργία το δεύτερο εξάμηνο του 2022.
Δεν είναι μόνο στη Γαλλία που ο σιδηροδρομικός τομέας ενδιαφέρεται για το φυσικό αέριο. Στην Ιταλία, ένα έργο που υποστηρίζεται από την Trenitalia, το Ίδρυμα FS, τη Hitachi και τη Snam πρόκειται να τεθεί σε εφαρμογή. Αποτελεί το αποτέλεσμα ενός μνημονίου κατανόησης που υπογράφηκε το 2019 και συνίσταται στη μετατροπή δύο μηχανών ALn 668 της σειράς 3300 ώστε να λειτουργούν με υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG).
Οι εργασίες μετατροπής των δύο βαγονιών ξεκίνησαν στα εργαστήρια της Trenitalia στο Ρίμινι. Συνολικά τέσσερις κινητήρες έχουν μετατραπεί από κύκλο ντίζελ σε κύκλο Όττο για εφαρμογή ΥΦΑ με ένα καύσιμο. Οι κινητήρες, ο καθένας από τους οποίους έχει έως και 235 ίππους, τέσσερις περισσότερους από τους αντίστοιχους πετρελαιοκινητήρες, μετατράπηκαν από την Ecomotive Solutions για λογαριασμό της Hitachi Rail, ενός από τους εταίρους του έργου.
Δύο δεξαμενές ανά αμαξοστοιχία
Κάθε ALn θα είναι εξοπλισμένο με δύο δεξαμενές 408 λίτρων, δηλαδή συνολικά 816 λίτρα (340 κιλά). Με κατανάλωση περίπου 1 kg/km, η εμβέλεια κάθε αμαξοστοιχίας θα πρέπει να είναι περίπου 300 έως 350 km με πλήρες ρεζερβουάρ υγροποιημένου φυσικού αερίου.
Όσον αφορά τον ανεφοδιασμό, οι εταίροι έχουν αναπτύξει έναν κινητό σταθμό. Η λύση αναπτύχθηκε από την APM Technoimpianti σε συνεργασία με τη Snam και βασίζεται σε ένα μικρό βυτιοφόρο χωρητικότητας 3.000 λίτρων. Θα τροφοδοτείται από κοντινούς σταθμούς πριν από τον ανεφοδιασμό των τρένων μέσω ενός εύκαμπτου κρυογονικού σωλήνα.
Έναρξη λειτουργίας το 2022
Τα δύο βαγόνια αναμένεται να τεθούν σε κυκλοφορία το δεύτερο εξάμηνο του 2022. Θα χρησιμοποιηθούν στην τουριστική γραμμή μεταξύ Sulmona και Carpinone, στην περιοχή Abruzzo ανατολικά της Ρώμης.
Η γραμμή λειτουργεί μόνο τα Σαββατοκύριακα και έχει μήκος περίπου 250 χιλιόμετρα με επιστροφή.
