Με προκλητική αερολογία εργοδοτικός ιστότοπος επιμένει να λιβανίζει τις επιλογές της διοίκησης και να κουνά το δάχτυλο στο ΣΕΠΤΡΑΙΝΟΣΕnews επειδή δεν του αρέσουν αυτά που γράφουμε.(Δεν ξέραμε να πάρουμε και την άδεια του για το τι θα γράφουμε)
Επειδή όμως προκαλεί είμαστε υποχρεωμένοι να ρωτήσουμε και εμείς με την σειρά μας και προς όλες τις κατευθύνσεις
Προτείνουμε λέει να δρομολογήσει η Hellenic train τροχαίο υλικό της δεκαετίας του 90.Μετά από αυτό μας δημιουργήθηκαν μερικές απορίες.
- Αλήθεια τα ΕΤR ποιας δεκαετίας είναι;
- ADTRANZ ,MLW, μήπως μπορεί να μας πει ο συγκεκριμένος ιστότοπος ποιας δεκαετίας είναι; Γιατί τις βλέπουμε να κυκλοφορούν κάθε μέρα ανελλιπώς.Tι προτείνει δηλαδή ο συγκεκριμένος ιστότοπος και ο …«νέος» διαχειριστής του ; Να αποσυρθούν ETR ,ADTRANZ επειδή είναι της δεκαετίας του 90;
- Μέχρι πριν λίγες ημέρες ΜΑΝ δεν δρομολογούνταν στον προαστιακό Θεσσαλονίκης ή κανουμε λάθος;.Εμάς περίμεναν να το προτείνουμε ή τα δρομολόγησαν «ούτως ή άλλως» και άνευ προτροπής από εμάς;
- Από πότε τα ΑΕG δεν διαθέτουν τα ελκτικά χαρακτηριστικά για ένα δρομολόγιο που το έκανε για χρόνια με απόλυτη ακρίβεια (στο λεπτό) ;Μήπως φταίει κάτι άλλο;
- Ποιά είναι τα σημαντικά προβλήματα που παρουσιάζουν οι συρμοί AEG;
- Στο δρομολόγιο Αθήνα – Λιανοκλάδι για ποιό λόγο δρομολογούνταν συρμοί RAIL BUS οι οποίοι έχουν ανώτατη ταχύτητα κατώτερη του δρομολογίου;Το δρομολόγιο χαραγμένο με ταχύτητα 120 χλω και ο συρμός να μην μπορεί να φτάσει αυτή την ταχύτητα,Αυτό ποιος το πρότεινε;
- Αλήθεια αφού οι συρμοί AEG «δεν είναι καλοί» για τον Προαστιακό Θεσσαλονίκης για ποιό λόγο δεν εκτελούν δρομολόγια προς Σέρρες ή Δράμα;Επί χρόνια αυτό το δρομολόγιο δεν έκαναν;
- Είναι αλήθεια ότι οι συρμοί είναι έτοιμοι στο ΜΘ και σε εφεδρεία και δεν αξιοποιούνται;Τότε γιατί πληρώνει ενοίκιο στην ΓΑΙΑΟΣΕ η Hellenic train;
- Ο συρμός με τα τρία βαγόνια και τις ηλεκτράμαξες μπροστά πίσω είναι ικανοποιητική λύση;
- Τότε για ποιο λόγο στην πίσω ΗΑ και η οποία είναι ψυχρά ως σήμα ουράς αμαξοστοιχίας τοποθετείται μόνο ένας δίσκος ημέρας στο παρμπριζ !!! της ηλεκτράμαξας (σε λάθος θέση δλδ ) ενώ ο συρμός περνά τούνελ άνω των 200 μέτρων την ημέρα και κυκλοφορεί και νύχτα με τον κανονισμό κυκλοφορίας να ορίζει ως απαραίτητο για την κυκλοφορία της αμαξοστοιχίας τον φανό ουράς που ΝΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ;
ΧΩΡΙΣ ΚΑΝ ΣΗΜΑ ΟΥΡΑΣ ή ΦΑΝΟ ΟΥΡΑΣ.
Μεγάλες οι ευθύνες και του ΟΣΕ
Τι ορίζει ο κανονισμός κυκλοφορίας;
Αν διαπιστωθεί έλλειψη του σήματος ουράς ή σβήσιμο του φανού ουράς, προκαλείται στάθμευση της αμαξοστοιχίας ή του οχήματος που κυκλοφορεί μόνο του.
Επιβάλλεται η χρήση σήματος νύχτας (72β, 72γ με φανό σε λειτουργία και 72δ), αντί σήματος ημέρας, όταν αυτό επιβάλλεται από τις προϋποθέσεις της παραγράφου 37 του παρόντος. Στην περίπτωση αυτή η αντικατάσταση του σήματος ημέρας με το σήμα νύχτας γίνεται στον προηγούμενο σταθμό 1 του τμήματος, που περιλαμβάνει μία ή περισσότερες σήραγγες μήκους μεγαλύτερου των 200 μ. είτε διαδρομή με ατμοσφαιρικές συνθήκες κακής ορατότητας.
Πως κυκλοφορεί αυτή η αμαξοστοιχία χωρίς φώτα πίσω;Αυτά τα γνωρίζει η ΡΑΣ; Ή μήπως κάποιοι κυριολεκτικά άσχετοι στήνουν παγίδες στην Hellenic Train εξαιτίας της άγνοιας τους ή της αδιαφορίας τους;Το ατύχημα των Τεμπών είναι ακόμα νωπό.
Αυτά και άλλα πολλά θα έρθουν σύντομα προς απάντηση με τρανταχτά στοιχεία.
Για τις συχνές ακυρώσεις δρομολογίων στον προαστιακό Αττικής θα γίνει καμιά έρευνα;
Υγ.Εκείνες οι μετεπιβιβάσεις στον Ρέντη δεν προκαλούν καθυστερήσεις; Εκεί καμιά έρευνα; Με τους τροχούς όλα καλά από όσο γνωρίζουμε,Για ποιο λόγο συνεχίζεται η ταλαιπωρία των επιβατών;
