ΟΛΟΤΑΧΩΣ ΒΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣ ΤΑ ΠΙΣΩ
Τα συνεχή προβλήματα του τροχαίου υλικού πανελλαδικά έχουν οδηγήσει σε ντόμινο καθυστερήσεων αλλά και σε ακυρώσεις δρομολογίων.
Οι συρμοί rail bus αντιμετωπίζουν συνεχώς προβλήματα που τα ακινητοποιούν ή κινούνται με χαμηλές ταχύτητες με αποτέλεσμα να σημειώνονται καθυστερήσεις και ακυρώσεις δρομολογίων.
Ηλεκτροκίνητοι συρμοί desiro έχουν βγεί εκτός κυκλοφορίας λόγω συγκρούσεων με δέντρα ή οδικά οχήματα αλλά και από βλάβες (οι συγκρούσεις δεν ήταν το αποκλειστικό αίτιο ).Η διαθεσιμότητα των συρμών desiro στην Αττική ήταν ήδη οριακή με αποτέλεσμα να αποσυρθούν όλα τα desiro από την Β.Ελλάδα για να καλύψουν τον προαστιακό Αττικής.Παρόλα αυτά ούτε έτσι μπόρεσαν να καλυφθούν όλα τα δρομολόγια καθώς οι βλάβες συνεχίζονταν και οι συγκρούσεις έδωσαν το τελειωτικό χτύπημα.
Δεν υπήρχαν διαθέσιμοι συρμοί και έτσι κόπηκαν για σημαντικό χρονικό διάστημα τα δρομολόγια του Αιγίου ώστε τα rail bus που εκτελούσαν εκεί τα δρομολόγια για να χρησιμοποιηθούν αλλού.Αντί τρένων λεωφορεία στο Αίγιο.
Λόγω της διακοπής δρομολογίων στην Θεσσαλία με την καταστροφή της υποδομής στην γραμμή προς Βόλο και Καλαμπάκα τα διαθέσιμα ΜΑΝ της Λάρισας (που δεν εκετελούσαν δρομολόγια) επιστρατεύτηκαν στον Προαστιακό Αττικής ώστε τα railbus που έκαναν το δρομολόγιο Ρέντης -Πειραιάς (την απαράδεκτη συνεχιζόμενη μετεπιβίβαση) να κάνουν αλλού δρομολόγια .
Με ηλεκτροκίνηση στον προαστιακό Αττικής και της Χαλκίδας φτάσαμε να γίνονται δρομολόγια με ντήζελ συρμούς γιατί πολύ απλά ξέμεινε το ηλεκτροκίνητο τροχαίο υλικό από βλάβες (με ότι συνεπάγεται αυτό στα έξοδα σε καύσιμα!!)
Ο προαστιακός Θεσσαλονίκης γίνεται με ηλεκτράμαξα και 5 βαγόνια !! αντί ηλεκτροαυτοκινητάμαξας.
Κατάσταση διάλυσης με ΣΟΒΑΡΕΣ ευθύνες στους επικεφαλής της τεχνικής βάσης που άφησαν το τροχαίο υλικό να μαραζώσει και να διαλυθεί.
