Συνεδριάζει το υπουργικό συμβούλιο την Τετάρτη – Τον Απρίλιο υπογράφουν και τις συμβάσεις τηλεδιοίκησης όπου καταστράφηκαν οι γραμμές από τον «Daniel» – Μέσα στην αμαξοστοιχία θα υπάρχει ένας ακόμη ελεγκτής
Να καλύψει τον χαμένο χρόνο με γρήγορα βήματα στο μέτωπο των σιδηροδρόμων επιχειρεί η κυβέρνηση, κάτι που αναμένεται να αποτυπωθεί και στο Υπουργικό Συμβούλιο της επόμενης Τετάρτης. Και αυτό γιατί ο νέος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναμένεται να παρουσιάσει ένα νομοσχέδιο άμεσων παρεμβάσεων στη λειτουργία του σιδηροδρομικού δικτύου, αλλά και στην εταιρική διάρθρωση της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε., της νέας εταιρείας που προκύπτει από τη συναίρεση του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και της ΓΑΙΑΟΣΕ. Η νέα εταιρεία που θα «πλαισιωθεί» από το μοντέλο που θα παρουσιαστεί στο Υπουργικό Συμβούλιο αναμένεται να ξεκινήσει τη λειτουργία της τον Απρίλιο, ενώ τον ίδιο μήνα αναμένεται να ξεκινήσουν και τα έργα στο δίκτυο μετά και το «πράσινο φως» από το Ελεγκτικό Συνέδριο για τον φάκελο των έργων του «Daniel».
Από την αυτοψία που έκανε ο νέος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης στον Σταθμό Λαρίσης
Σύμφωνα με πληροφορίες του «ΘΕΜΑτος», οι άμεσες κυβερνητικές παρεμβάσεις συζητήθηκαν σε σύσκεψη που έγινε το πρωί της Παρασκευής στο Μέγαρο Μαξίμου με τη συμμετοχή του κ. Κυρανάκη, του αντιπροέδρου της κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη και του γενικού γραμματέα του πρωθυπουργού Στέλιου Κουτνατζή. Με βάση την ίδια γραμμή πληροφόρησης, οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος αναμένεται να λειτουργήσουν πλέον κατά τα πρότυπα της ΔΕΗ μετά το 2019. Το νομοσχέδιο αναμένεται να παρέχει σημαντικούς βαθμούς ευελιξίας στη νέα διοίκηση που θα διοριστεί μετά την κύρωση από τη Βουλή, σε μερικές εβδομάδες. Κρίσιμο στοιχείο θεωρείται η προσέλκυση στελεχών από την αγορά και αυτό απαιτεί ένα ειδικό μισθολογικό καθεστώς για ανώτερα στελέχη, καθώς δεν είναι πολλοί αυτή την περίοδο που θέλουν να «βάλουν το κεφάλι τους στον ντορβά». Ο κ. Κυρανάκης λέγεται ότι είναι σε επαφή με στελέχη της αγοράς, ενώ έχει καταρτίσει και μια short list στελεχών ελληνικής καταγωγής που δραστηριοποιούνται σε ευρωπαϊκές σιδηροδρομικές εταιρείες.
Αμεσες παρεμβάσεις
Οι πρώτες παρεμβάσεις, όμως, δεν θα αφορούν μόνο την εταιρική δομή, αλλά και την ίδια τη λειτουργία των σιδηροδρόμων, με στόχο την ενίσχυση του αισθήματος ασφαλείας. Η νέα πολιτική ηγεσία αποδίδει επίσης μεγάλη σημασία στην «ορατότητα» της ασφάλειας, καθώς οι πολίτες δεν είναι υποχρεωμένοι να γνωρίζουν τι συστήματα ασφαλείας υπάρχουν και ποιον ρόλο επιτελούν. Ετσι, τα ψηφιακά δεδομένα αναμένεται να είναι προσβάσιμα, προκειμένου οι πολίτες να γνωρίζουν πλέον περισσότερες λεπτομέρειες για την κατάσταση του σιδηροδρόμου και το περιβάλλον ασφαλείας. Ολες τις προηγούμενες ημέρες ο κ. Κυρανάκης έκανε αυτοψίες σε κρίσιμες υποδομές του σιδηρόδρομου, από το ΣΚΑ και το Κέντρο Τηλεδιοίκησης, ενώ βρέθηκε και στον Σταθμό Λαρίσης, όπου καταγράφηκε και πάλι περιστατικό κλοπής τις προηγούμενες ημέρες. Σημειωτέον, τους επόμενους μήνες θα παραληφθούν νέα βαγόνια για τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης.
Από εκεί και πέρα, ο κ. Κυρανάκης συναντήθηκε επίσης με την ηγεσία του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, τον πρώην πρόεδρο του ΟΣΕ Γιάννο Γραμματίδη, αλλά και τον πρόεδρο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρήστο Παπαδημητρίου που εξέδωσε προ εβδομάδων το πόρισμα που ανέτεμνε συνολικά την κατάσταση του ελληνικού σιδηρόδρομου. Το νομοσχέδιο Κυρανάκη θα καλύπτει και ορισμένες παρατηρήσεις του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για την ασφάλεια και τη στελέχωση του σιδηρόδρομου. Επίσης, δρομολογούνται και άλλες προβλέψεις ασφαλείας. Θα επιστρέψει νομοθετικά ο θεσμός του προϊσταμένου αμαξοστοιχίας, υποχρεώνοντας έτσι όσες εταιρείες λειτουργούν στον ελληνικό σιδηρόδρομο να τον προβλέπουν. Επίσης, αναμένεται να ιδρυθεί ένα ενιαίο κέντρο κυκλοφορίας πανελλαδικά, το οποίο θα λειτουργεί ως δευτεροβάθμιο κέντρο ελέγχου, πάνω από τα κέντρα τηλεδιοίκησης. Θα εδράζεται σε κάποια υποδομή του ΟΣΕ, όχι όμως στα κεντρικά γραφεία της Καρόλου.
Μια κρίσιμη παράμετρος για την ασφάλεια των τρένων είναι η αποκατάσταση της τηλεδιοίκησης από το Λιανοκλάδι μέχρι τη Λάρισα. Σε λίγες ημέρες, ως το τέλος Μαρτίου, αναμένεται η σύμβαση να πάρει το «πράσινο φως» από το Ελεγκτικό Συνέδριο, όπου είχε αποσταλεί από την προηγούμενη πολιτική ηγεσία. Εφόσον αυτό συμβεί, εκτιμάται ότι θα χρειαστούν maximum 15 μήνες έργων, αν και πρόθεση της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου είναι οι διαδικασίες να τρέξουν πιο γρήγορα ως και έναν χρόνο από σήμερα. Εξαιρετικά σημαντικό επίσης, σύμφωνα με πληροφορίες του protothema.gr είναι να προστατευθεί το τροχαίο υλικό από τις «επιδρομές» των Ρομά που είναι πλέον σύνηθες φαινόμενο. Ηδη, οι περιπολίες με drones του ΟΣΕ έχουν αρχίσει και αποφέρουν αποτελέσματα, όμως το επόμενο διάστημα αναμένεται να προχωρήσει και η περίφραξη κρίσιμων σημείων του δικτύου – κάποιων που είναι σε κοντινή απόσταση από καταυλισμούς και έχουν παρατηρηθεί περιστατικά κλοπών.
