Η εταιρεία ασφάλισης εμπορευμάτων TT Club αναφέρει ότι οι χερσαίες μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρομικών, θα ελκύσουν περισσότερα επικίνδυνα εμπορεύματα για διηπειρωτικές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Παρά το γεγονός ότι απαγορεύεται στις μεταφορές του Νέου Δρόμου του Μεταξιού, οι μπαταρίες λιθίου θα μπορούσαν να φορτωθούν στα τρένα λόγω ατυχημάτων και αυστηρότερων κανονισμών ασφαλείας στις θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές.
Οι μπαταρίες λιθίου είναι το ιερό δισκοπότηρο για τις εταιρείες μεταφορών του Δρόμου του Μεταξιού. Η κινεζική κυβέρνηση απαγορεύει τη σιδηροδρομική μεταφορά τους λόγω αμφιβολιών σχετικά με την ασφάλεια. Πολλές εταιρείες έχουν εκφράσει την επιθυμία τους να αρθούν οι περιορισμοί και να τους επιτραπεί να μεταφέρουν αυτά τα προϊόντα που ανήκουν σε μια αναπτυσσόμενη αγορά.
Για την DB Cargo Eurasia, η μεταφορά μπαταριών ήταν στη λίστα επιθυμιών για το 2021. Η GEFCO αγωνίζεται επίσης αφού δεν μπορεί να μεταφέρει ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα στην Ευρώπη σιδηροδρομικώς. Οι περιοριστικοί κανονισμοί δεν καταργήθηκαν το προηγούμενο έτος και δεν φαίνεται ότι το 2022 θα είναι η χρονιά της αλλαγής. Παρ’ όλα αυτά, η πρόβλεψη της TT Club αφήνει κάποιο περιθώριο για αισιοδοξία. Θα μπορούσαν οι περιορισμοί σε άλλους τρόπους μεταφοράς να επιτρέψουν τελικά επικίνδυνα εμπορεύματα, ιδίως μπαταρίες, στις σιδηροδρομικές μεταφορές της Ευρασίας;
Ανησυχίες για την ασφάλεια
“Η αγορά μπαταριών λιθίου αυξάνεται εκθετικά μέσω της ζήτησης των καταναλωτών για μια μεγάλη ποικιλία επαναφορτιζόμενων προϊόντων, από φορητές συσκευές μέχρι ηλεκτρικά εργαλεία και ηλεκτρικά οχήματα. Πρόσφατα καταγεγραμμένα περιστατικά πυρκαγιών σε εμπορευματοκιβώτια που προκλήθηκαν από μπαταρίες λιθίου ή για τις οποίες υπάρχουν υποψίες ότι αφορούσαν μπαταρίες λιθίου, καθώς και πυρκαγιές σημαντικών διαστάσεων σε φορτηγά αυτοκίνητα και πλοία ro-pax σημαίνουν ότι οι ανησυχίες για την ασφάλεια συνεχίζουν δικαίως να αυξάνονται μεταξύ της ναυτιλιακής κοινότητας. Επιπλέον, οι αναθεωρημένοι κανονιστικοί περιορισμοί σχετικά με τη μεταφορά μπαταριών λιθίου αεροπορικώς, οι οποίοι τέθηκαν σε ισχύ από την 1η Απριλίου, ενδέχεται να οδηγήσουν στη μεταφορά μεγαλύτερων ποσοτήτων με επιφανειακούς τρόπους μεταφοράς”, εξηγεί η ασφαλιστική εταιρεία.
Ωστόσο, ακόμη και αν οι κανονισμοί αναθεωρηθούν και επιτρέψουν τη μεταφορά μπαταριών λιθίου, οι ναυτιλιακές και μεταφορικές εταιρείες έχουν μεγάλη ευθύνη να διασφαλίσουν την ασφάλεια κατά τη διάρκεια της μεταφοράς. “Η κατανόηση των κινδύνων είναι ζωτικής σημασίας”, δήλωσε ο διευθυντής διαχείρισης κινδύνων της TT, Peregrine Storrs-Fox.
“Καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού τους, οι πρωταρχικοί κίνδυνοι υφίστανται όταν οι μπαταρίες είναι κακοφτιαγμένες, μη δοκιμασμένες ή ελαττωματικές- αυτές έχουν μεγαλύτερη τάση για δυσλειτουργία. Ωστόσο, ο κίνδυνος στην αλυσίδα εφοδιασμού – σε κάθε σημείο χειρισμού, αποθήκευσης και μεταφοράς – επιτείνεται από χρησιμοποιημένες, πλήρως ή μερικώς φορτισμένες μπαταρίες. Η αντίστροφη εφοδιαστική των μπαταριών πρέπει να αντιμετωπίζεται προσεκτικά- τα κατεστραμμένα και ελαττωματικά προϊόντα που επιστρέφονται ή αποστέλλονται ως απόβλητα προς διάθεση ή ανακύκλωση παρουσιάζουν αυξημένο κίνδυνο”, απεικονίζει το TT Club.
