Υπουργοί ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ από πολλά κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) υπέγραψαν επιστολή προθέσεων για τη δημιουργία του δικτύου Trans-Europe Express (TEE) 2.0 ,το οποίο ανακοινώθηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 2020, κατά τη διάρκεια της γερμανικής προεδρίας της ΕΕ.
Η επιστολή υπογράφηκε κατά τη διάρκεια ενός συνεδρίου που διοργάνωσε ο Γερμανός ομοσπονδιακός υπουργός μεταφορών, κ. Andreas Scheuer, στις 17 Μαΐου, και περιλαμβάνει μια σειρά δεσμεύσεων που επεκτείνουν την αρχική ιδέα του TEE 2.0.
Η συμφωνία προβλέπει την ανάπτυξη τακτικού χρονοδιαγράμματος σε πανευρωπαϊκή βάση για την παροχή εναλλακτικής λύσης σε πτήσεις μικρών αποστάσεων και ταξίδια με αυτοκίνητο. Η αρχική γερμανική πρόταση για την ιδέα του TEE 2.0 προτείνει:
– Οι υπηρεσίες TEE 2.0 να συνδέουν τουλάχιστον τρία κράτη μέλη της ΕΕ ή δύο κράτη μέλη σε απόσταση τουλάχιστον 600 χιλιόμετρα
-Τα τρένα TEE 2.0 να λειτουργούν με ταχύτητα τουλάχιστον 160km / h σε σημαντικό μέρος της διαδρομής ή μέση ταχύτητα μεγαλύτερη από 100km / h σε ολόκληρη τη διαδρομή και
-Το TEE 2.0 να προσφέρει αυξημένη άνεση, με δωρεάν Wi-Fi και χώρο εστιατορίων.
Αν και η επιστολή προθέσεων δεν είναι νομικά δεσμευτική, οι υπογράφοντες συμφωνούν να προσδιορίσουν ποιοι σιδηροδρομικοί φορείς από τις αντίστοιχες χώρες τους, θέλουν να συμμετέχουν στην παροχή μελλοντικών υπηρεσιών TEE 2.0.
Υποσχέθηκαν επίσης να ενεργήσουν ως διαμεσολαβητές για να διασφαλίσουν ότι οι σιδηροδρομικοί φορείς και οι διαχειριστές υποδομής σε γειτονικές χώρες, θα σημειώνουν σημαντική πρόοδο στην ανάπτυξη των σχεδίων TEE 2.0.
Επιπλέον, οι υπογράφοντες συμφώνησαν να ζητήσουν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (ΕΚ) να προτείνει την έναρξη ενός προγράμματος χρηματοδοτικής βοήθειας της ΕΕ, για επενδύσεις σε τροχαίο υλικό που να λειτουργεί διασυνοριακά.
Συμφώνησαν επίσης να πιέσουν για περαιτέρω τεχνικές και επιχειρησιακές βελτιώσεις για να διευκολύνουν τη λειτουργία των διασυνοριακών σιδηροδρομικών υπηρεσιών.
Βάσει της νέας συμφωνίας, και για την υποστήριξη των μελλοντικών φορέων, τα κράτη μέλη της ΕΕ υπόσχονται να ενεργήσουν ως συντονιστές στην ανάπτυξη των χρονοδιαγραμμάτων.
Δεσμεύονται επίσης να υποστηρίξουν τη δημιουργία μιας διαλειτουργικής πλατφόρμας ψηφιακών κρατήσεων που θα υποστηρίζει κρατήσεις διεθνών ταξιδιών που προσφέρονται από τους φορείς εκμετάλλευσης TEE 2.0, η οποία θα πρέπει να είναι τόσο απλή όσο και τα εσωτερικά ταξίδια.
Δεν είναι σαφές το πώς θα αντιμετώπιζε ένα τέτοιο σύστημα τα εγχώρια ταξίδια προς ή από το σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας και πώς θα μπορούσαν να συμπεριληφθούν ιστότοποι πωλήσεων σιδηροδρομικών εισιτηρίων τρίτων.
Ένα δίκτυο που προτάθηκε και δημοσιεύθηκε μετά το συνέδριο, διευρύνθηκε σε σύγκριση με τα παλιότερα δρομολόγια στην κεντρική Ευρώπη. Περιλαμβάνει τώρα διαδρομές που μπορούν να πραγματοποιηθούν σχετικά απλά, όπως η Βαρκελώνη – Νίκαια – Βενετία καθώς και άλλες όπως η Βαρσοβία – Ρίγα – Ταλίν που βασίζονται σε μεγάλα νέα έργα υποδομής που βρίσκονται σε εξέλιξη, όπως η Rail Baltica, η οποία πρόκειται να λειτουργήσει το 2026.
Ορισμένες υπάρχουσες διεθνείς συνδέσεις μεγάλης κυκλοφορίας έχουν επίσης συμπεριληφθεί κατόπιν αιτήματος των κρατών μελών της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής Άμστερνταμ – Λονδίνου που εξυπηρετεί και μη μέλη της ΕΕ, όπως η Βρετανία.
Δήλωση Vindobona
Ξεχωριστά, στο πλαίσιο του συνεδρίου, η Γερμανία, η Τσεχική Δημοκρατία και η Αυστρία υπέγραψαν Μνημόνιο Συνεργασίας για τη μελλοντική επέκταση της διεθνούς σύνδεσης Βερολίνου – Δρέσδης – Πράγας – Βιέννης μέσω της Βιντομπόνα.
Η δήλωση περιγράφει την προγραμματισμένη γραμμή υψηλής ταχύτητας και άλλα σχέδια υποδομής για τη διαδρομή και θα πρέπει να οδηγήσει σε μειωμένους χρόνους ταξιδιού 2 ωρών και 30 λεπτών για Πράγα – Βερολίνο / Βιέννη.
Όταν ολοκληρωθούν όλες οι απαραίτητες γραμμές υψηλής ταχύτητας στη Γερμανία και στην Τσεχική Δημοκρατία, η νέα διαδρομή περιορισμένων στάσεων Βερολίνο – Πράγα – Βιέννη αναμένεται να έχει διάρκεια ταξιδιού, 4 ώρες και 5 λεπτά.
