Ο Γάλλος υπουργός Μεταφορών δηλώνει ότι η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για υπηρεσίες μεταφορών σθα ξεκινήσει στις αρχές του 2022.
ΑΦΟΥ η Γαλλική Εθνική Σιδηροδρομική Εταιρεία (SNCF) επαναλειτούργησε δύο ημερήσιες νυχτερινές γραμμές από το Παρίσι προς τις Loudres και Briançon στις 12 Δεκεμβρίου, η γαλλική κυβέρνηση λέει ότι ελπίζει να επεκτείνει περαιτέρω την προσφορά νυχτερινών δρομολογίων τα επόμενα χρόνια.
Ο υπουργός Μεταφορών, κ. Jean-Baptiste Djebbari, λέει ότι το σχέδιο είναι να προσφέρονται ταξίδια από τη Γαλλία σε πόλεις της ηπειρωτικής Ευρώπης καθώς και σε εγχώριους προορισμούς, προσθέτοντας ότι η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τις υπηρεσίες στην ηπειρωτική Ευρώπη θα ξεκινήσει στις αρχές του 2022.
“Στόχος μου είναι τα νυχτερινά τρένα να συνδέουν το Παρίσι με τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες: Μαδρίτη, Ρώμη, Κοπεγχάγη, ίσως ακόμη και τη Στοκχόλμη”, λέει ο Djebarri. “Έχουμε επίσης ένα σχέδιο για μια γραμμή που θα συνδέει το Στρασβούργο και το Λουξεμβούργο με τη Βαρκελώνη μέσω Μετς, Νανσί, Μονπελιέ και Περπινιάν”.
Η Γαλλία αναμένεται να επαναφέρει 10 νυχτερινά δρομολόγια εσωτερικού μέχρι το 2030, κάτι που συνάδει με τα σχέδια που είχε ανακοινώσει προηγουμένως ο πρόεδρος της SNCF, κ. Jean-Pierre Farandou. Ο Djebarri πρόσθεσε ότι η κυβέρνηση θα επενδύσει “τουλάχιστον 800 εκατ. ευρώ” σε 300 νέα βαγόνια, 30 ατμομηχανές και δύο συνεργεία που θα παραδοθούν μεταξύ 2025 και 2030 για να υποστηρίξουν την διεύρυνση της προσφοράς νυχτερινών δρομολογίων.
“Η καλύτερη επιλογή για τη χρηματοδότηση είναι να προσλάβει το κράτος μία ή περισσότερες εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης για να παραγγείλει και να διαχειριστεί το τροχαίο υλικό”, λέει. “Οι διαδικασίες θα μπορούσαν να κινηθούν στις αρχές του 2022, για νέες νυχτερινές γραμμές από το 2026”.
Η γραμμή Παρίσι – Λούρδη Palombe Bleue, η οποία αποσύρθηκε το 2017 όταν κρίθηκε “ασύμφορη”, αποτελείται από κουκέτες πρώτης και δεύτερης θέσης καθώς και βαγόνια με ανακλινόμενα καθίσματα. Εξυπηρετεί επίσης την Tarbes στην περιοχή των Πυρηναίων και το Les Aubrais (Ορλεάνη) και θα επεκταθεί μέχρι το Hendaye το καλοκαίρι. Η περιφέρεια Occitanie συνεισφέρει πάνω από 1 εκατ. ευρώ ετησίως σε επιδότηση λειτουργίας για την υπηρεσία αυτή, καθώς και για το νυχτερινό τρένο από το Παρίσι προς το Cerbère στα ισπανικά σύνορα. Τα δύο αυτά δρομολόγια, καθώς και ένα τρίτο από το Παρίσι προς το La Tour-de-Carol, συνδυάζονται μεταξύ Παρισιού και Τουλούζης.
Η εκμετάλλευση γίνεται από την SNCF Voyageurs μέσω σύμβασης απευθείας ανάθεσης με το Υπουργείο Μεταφορών. Η χρηματοδότηση προήλθε από το κυβερνητικό πακέτο οικονομικής τόνωσης Plan France Relance της κυβέρνησης μετά το Covid, το οποίο περιλάμβανε 100 εκατ. ευρώ για την επανεκκίνηση των νυχτερινών τρένων. Το ποσό αυτό δαπανήθηκε για την ανακαίνιση των συρμών και των εγκαταστάσεων συντήρησης και επέτρεψε επίσης στην κυβέρνηση να επανεκκινήσει την υπηρεσία Παρίσι – Νίκαια τον Μάιο. Η SNCF αποκατέστησε επίσης τη νυχτερινή υπηρεσία από το Παρίσι προς το Briançon στις γαλλικές Άλπεις στις 12 Δεκεμβρίου. Εισήχθη επίσης ένα τρένο Παρίσι – Κολωνία – Βιέννη. Η υπηρεσία λειτουργεί από κοινού από την SNCF και τους Αυστριακούς Ομοσπονδιακούς Σιδηροδρόμους (ÖBB). Μια υπηρεσία Παρίσι – Βερολίνο θα επαναλειτουργήσει το 2023 και ένα τρένο Ζυρίχη – Λυών – Βαρκελώνη το 2024.
