Τα αποτελέσματα του 2021 του CER COVID Impact Tracker δείχνουν ότι όχι λιγότερο από το 33% του κύκλου εργασιών έχει χαθεί τα τελευταία δύο χρόνια λόγω του COVID.
Δημοσιεύθηκαν τα αποτελέσματα του 2021 του CER COVID Impact Tracker, που διενεργήθηκε από την Κοινότητα Ευρωπαϊκών Εταιρειών Σιδηροδρόμων και Υποδομών (CER) . Διαπιστώθηκε ότι υπάρχουν απώλειες εσόδων του σιδηροδρομικού τομέα στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ27) ύψους 50 δισ. ευρώ λόγω COVID κατά την περίοδο 2020-2021, περίπου 27 δισ. ευρώ για το 2020 και περίπου 23 δισ. ευρώ για το 2021.
Συνολικά, τουλάχιστον το 33% του κύκλου εργασιών χάθηκε τα τελευταία δύο χρόνια λόγω του COVID. Υπήρξαν απώλειες άνω των 46 δισ. ευρώ στις επιβατικές υπηρεσίες (-41% το 2020 και -36% το 2021) και απώλειες σχεδόν 4 δισ. ευρώ στις εμπορευματικές υπηρεσίες (-12% το 2020 και -10% το 2021).
Τα διάφορα τμήματα του σιδηροδρομικού συστήματος έχουν επηρεαστεί με πολύ διαφορετικούς τρόπους. Οι επιβατικές υπηρεσίες υπέστησαν τη μεγαλύτερη ζημία με μια εξαιρετικά χαμηλή χειμερινή περίοδο (από τον Νοέμβριο του 2020 έως τον Απρίλιο του 2021) με περίπου -50% στα έσοδα (€) και -60% στον όγκο (p.km). Υπήρξε μια σχετικά καλύτερη θερινή περίοδος (Μάιος 2021 έως Οκτώβριος 2021) με περίπου -25% στα έσοδα (€) και -30% στον όγκο (σε χλμ.). Η νέα χειμερινή περίοδος ξεκινά και πάλι με κάμψη τον Νοέμβριο-Δεκέμβριο 2021, ωστόσο ήταν λιγότερο σοβαρή από ό,τι το 2020 (Δεκέμβριος 2021, -28% στα έσοδα / -35% στους όγκους).
Μετά από μια κατάρρευση τον Ιανουάριο του 2021, οι απώλειες στα έσοδα από εμπορευματικές μεταφορές παρέμειναν στάσιμες στο -10% περίπου (σε σύγκριση με το 2019) μέχρι τον Οκτώβριο του 2021. Όπως και το 2020, εμφανίζεται ανάκαμψη προς το τέλος του 2021, με σχεδόν επιστροφή στα κανονικά μεγέθη. Στο τελευταίο αίτημα δεδομένων της, η CER κατάφερε να συλλέξει δεδομένα για την ποσότητα μαζί με δεδομένα εσόδων για όλη την περίοδο της πανδημίας. Στις εμπορευματικές μεταφορές, οι διακυμάνσεις του μεταφορικού όγκου και των εσόδων συσχετίζονται σε μεγάλο βαθμό. Οι μέσες απώλειες όγκου είναι περίπου -10% (-12% το 2020 / -9% το 2021).
Ενώ ο όγκος των επιβατών (σε p.km) και ο όγκος των εμπορευμάτων (σε t.km) έχουν μειωθεί, ο όγκος των αμαξοστοιχιών (σε train-km) φαίνεται να έχει επανέλθει στο κανονικό επίπεδο. Ωστόσο, τα έσοδα από τις υποδομές παραμένουν στο κόκκινο και υστερούν σταθερά σε σχέση με τους όγκους. Τα στοιχεία κρύβουν επίσης σημαντικές διαφορές μεταξύ των χωρών, οι οποίες συνδέονται με την ανεπαρκή αποζημίωση που ελήφθη για τις μειώσεις των τελών πρόσβασης στις σιδηροτροχιές (TAC) που σχετίζονται με την COVID. Εάν δεν αντιμετωπιστούν, η ανεπαρκής αποζημίωση για τις μειώσεις των TAC και η ανεπαρκής στήριξη των επιχειρήσεων μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο την ικανότητα συντήρησης των διαχειριστών υποδομής καθώς και την επενδυτική ικανότητα όλων των σιδηροδρομικών φορέων μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.
“Η κρίση του COVID συνέχισε να έχει βαρύ αντίκτυπο στους σιδηροδρόμους το περασμένο έτος, με τα εμπορικά έσοδα να μειώνονται κατά 33% το 2021 σε σύγκριση με το 2019”, δήλωσε ο Alberto Mazzola, εκτελεστικός διευθυντής της CER. “Στο τέλος του 2021, τα μέλη της CER επανέλαβαν τον ίδιο αριθμό αμαξοστοιχιών με το 2019, αλλά με μειωμένη επιβατική κίνηση (μείωση κατά 35%). Αυτό δείχνει ότι τα μέλη της CER συνέχισαν να παρέχουν υπηρεσίες το 2020 και το 2021 αποδεικνύοντας την ανθεκτικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος, διατηρώντας τους επιβάτες και τα εμπορεύματα εν κινήσει σε όλη την Ευρώπη. Ωστόσο, το ποσό των απωλειών εσόδων από τις σιδηροδρομικές μεταφορές στην ΕΕ27 έφτασε στο ανησυχητικό επίπεδο των 50 δισεκατομμυρίων ευρώ. Αν δεν διορθωθεί, αυτό θα έχει μακροχρόνιες επιπτώσεις”.
