Ένα χρόνο μετά την υβριδοποίησή του και μετά από 8 μήνες δοκιμών, το πρώτο γαλλικό υβριδικό τρένο παρουσιάστηκε από την SNCF Voyageurs και την Alstom. Μια λύση για το μέλλον για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές του υπάρχοντος στόλου θερμικών αμαξοστοιχιών.
Η SNCF Voyageurs και η Alstom παρουσίασαν το πρώτο γαλλικό υβριδικό τρένο στις εγκαταστάσεις της Alstom στο Reichshoffen και στην έδρα της Régions de France στο Παρίσι, με τη συμμετοχή των περιφερειών Occitanie, Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine και Centre-Val-de-Loire. Αυτό το περιφερειακό τρένο με ηλεκτρική θερμική μπαταρία είναι το πρώτο έργο υβριδισμού ενός τρένου Régiolis στη Γαλλία. Ξεκίνησε το 2018 από τον όμιλο SNCF και την Alstom, με την κινητοποίηση και την οικονομική συμμετοχή των περιφερειών Occitanie, Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine και Centre-Val-de-Loire, και την παροχή από την περιφέρεια Occitanie ενός συρμού από τον στόλο liO. Στόχος του έργου είναι να συμβάλει στην απαλλαγή από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του στόλου των περιφερειακών τρένων (TER). Οι στόχοι είναι η μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, με μια λύση που επιτρέπει την επεξεργασία του υφιστάμενου θερμικού στόλου χωρίς να απαιτείται τροποποίηση της υποδομής.
“Στη μάχη που δίνουμε εκ μέρους των Περιφερειών για την απαλλαγή από τον άνθρακα, επιλέξαμε να επενδύσουμε σε υβριδικά οχήματα, τα οποία αποτελούν μια χρήσιμη λύση για την αποτελεσματική και ταχεία μείωση των εκπομπών CO2. Μαζί με το υδρογόνο και τα βιοκαύσιμα, τα υβριδικά οχήματα αποτελούν σημαντικό μέρος του φάσματος τεχνολογιών στις οποίες στηρίζουμε το πρόγραμμα PLANETER για την απομάκρυνση από το ντίζελ”. Christophe Fanichet, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της SNCF Voyageurs.
Αντικατάσταση κινητήρων
Η επικύρωση των συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας στην εγκατάσταση της Alstom στην Tarbes, κέντρο αριστείας για τα “πράσινα” συστήματα έλξης, στα τέλη του 2020, επέτρεψε να προχωρήσει η υβριδοποίηση του πρώτου Régiolis στις αρχές του 2021 στην εγκατάσταση της Alstom στο Reichshoffen. Η υβριδοποίηση του τρένου συνίσταται στην αντικατάσταση των μισών θερμικών κινητήρων με συστήματα αποθήκευσης ενέργειας που αποτελούνται από μπαταρίες ιόντων λιθίου. Το τρένο ήταν επίσης προσωρινά εξοπλισμένο με ένα εργαστηριακό βαγόνι και αισθητήρες για τη μέτρηση των ενεργειακών ροών του τρένου.
“Οι δοκιμές του πρώτου υβριδικού τρένου της Régiolis αποδεικνύουν ότι η υβριδοποίηση των θερμικών τρένων είναι μια ρεαλιστική λύση τόσο από τεχνική όσο και από οικονομική άποψη για τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Η Alstom είναι ιδιαίτερα υπερήφανη που συμβάλλει μαζί με την SNCF και τις περιφέρειες Occitanie, Grand-Est, Nouvelle-Aquitaine και Centre-Val de Loire σε μια καθαρότερη και πιο βιώσιμη κινητικότητα” Jean-Baptiste Eyméoud Πρόεδρος της Alstom France.
Εντατικές δοκιμές
Εξοπλισμένο με τα δύο συστήματα αποθήκευσης ενέργειας και το εργαστηριακό του βαγόνι, ο συρμός ξεκίνησε τις δοκιμές του κατά τη διάρκεια του 2021. Στο Reichshoffen πραγματοποιήθηκε μια στατική και δυναμική φάση συντονισμού με ταχύτητα έως 60 km/h για τον έλεγχο της λειτουργίας του τρένου και τη δοκιμή της υβριδικής λειτουργίας έλξης. Στη συνέχεια, οι δοκιμές συνεχίστηκαν στον δακτύλιο Velim στην Τσεχική Δημοκρατία, με δοκιμές επικύρωσης και πιστοποίησης σε ταχύτητες έως 160 km/h. Όλοι οι νέοι τρόποι έλξης του τρένου δοκιμάστηκαν στην ταχύτητα λειτουργίας αυτού του εξοπλισμού και τα μοντέλα προσομοίωσης διαδρομής επικυρώθηκαν.
Πρώτες ενδείξεις
Οι δοκιμές έδειξαν ότι το τρένο είχε την αναμενόμενη απόδοση. Το ποσοστό ανάκτησης της ενέργειας κατά το φρενάρισμα, η οποία χρησιμοποιείται για την επαναφόρτιση των μπαταριών, είναι πολύ υψηλό, πάνω από 90%, επιτρέποντας εξοικονόμηση ενέργειας έως και 20%, ανάλογα με τη διαδρομή. Με εμβέλεια περίπου 20 χιλιομέτρων, η λειτουργία μηδενικών εκπομπών επιτρέπει στο τρένο να κινείται χωρίς τη χρήση κινητήρων εσωτερικής καύσης: η λειτουργία αυτή θα δοκιμαστεί σε εμπορική χρήση για τη μείωση της ρύπανσης σε ορισμένες αστικές περιοχές.
Η περιφερειακή υβριδική αμαξοστοιχία θα έχει την ίδια εμβέλεια σε μη ηλεκτροδοτούμενες γραμμές με τη θερμική-ηλεκτρική έκδοση διπλής λειτουργίας, έως και
1.000 χιλιόμετρα.
Προγραμματισμένη κυκλοφορία το 2023
Το πρώτο περιφερειακό υβριδικό τρένο ετοιμάζεται να εγκαταλείψει το εργοτάξιο του Reichshoffen για να ξεκινήσει την τελική φάση δοκιμών του στο εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Αυτές οι τελικές δοκιμές θα επιτρέψουν στην SNCF Voyageurs να ολοκληρώσει τον φάκελο εισαγωγής που θα υποβληθεί στο Δημόσιο Ίδρυμα Ασφάλειας Σιδηροδρόμων (EPSF) προκειμένου να λάβει τις απαραίτητες άδειες για την εμπορική λειτουργία του. Η περίοδος αυτή θα χρησιμοποιηθεί επίσης από την SNCF Voyageurs για την προετοιμασία της λειτουργίας του τρένου στις διάφορες περιοχές (σχέδιο κυκλοφορίας, εκπαίδευση προσωπικού κ.λπ.). Η πειραματική εμπορική υπηρεσία θα ξεκινήσει το δεύτερο τρίμηνο του 2023 με κυκλοφορία σε κάθε μία από τις περιφέρειες-εταίρους του έργου, πριν εξεταστεί η βιομηχανική εγκατάσταση της υβριδικής λύσης στον υπάρχοντα στόλο της Régiolis.
