Η Ελλάδα και η Βουλγαρία θα συνεργαστούν για τη δημιουργία μιας σιδηροδρομικής γραμμής που θα εκτείνεται από τη βόρεια Ελλάδα και μέσω της Βουλγαρίας προς τη Ρουμανία. “Υπάρχουν δυνατότητες να επεκταθεί η γραμμή αυτή ακόμη και προς τα λιμάνια της Βόρειας Θάλασσας”, δήλωσε ο Έλληνας υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής. Επιπλέον, οι δύο χώρες έχουν ειδικά σχέδια για το ελληνικό λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.
Τόσο η Ελλάδα όσο και η Βουλγαρία βρίσκονται σε διαδικασία επαναπροσέγγισης της σιδηροδρομικής τους πολιτικής. Τον Νοέμβριο του 2021, το ελληνικό υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε αναβαθμίσεις των σιδηροδρομικών υποδομών ύψους 4 δισεκατομμυρίων ευρώ. Από την άλλη πλευρά, στη Βουλγαρία, οι αρχές είναι απασχολημένες με τη συγχώνευση των επιβατικών και εμπορευματικών τμημάτων των Βουλγαρικών Σιδηροδρόμων για να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί, ενώ παράλληλα υλοποιούν το σχέδιο “Bulgaria on track” για την παροχή κινήτρων χρήσης του σιδηροδρόμου.
Από τη Θεσσαλονίκη στη Ρούσε
Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας, πρόκειται να αποκτήσει απευθείας σιδηροδρομική σύνδεση με το κεντρικό δίκτυο στο πλαίσιο του επενδυτικού σχεδίου της ελληνικής κυβέρνησης ύψους 4 δισεκατομμυρίων ευρώ. Τα σχέδια προβλέπουν επίσης την κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής στον βορειοδυτικό άξονα της Ελλάδας που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη με το λιμάνι της Καβάλας, το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, κινούμενο προς τη Βουλγαρία και το Μπουργκάς, τη Βάρνα και το Ρούσε στα σύνορα με τη Ρουμανία. “Πρόκειται για ένα έργο γεωστρατηγικής σημασίας”, τόνισε ο Έλληνας υπουργός Καραμανλής, “καθώς θα ενισχύσει τη σιδηροδρομική εμπορευματική κίνηση και τον όγκο των εμπορευμάτων στην περιοχή”.
“Δεν υπάρχει τρόπος να γίνουμε κέντρο logistics στη νοτιοανατολική Ευρώπη χωρίς να επενδύσουμε σε σιδηροδρομικές συνδέσεις μεταξύ αυτών των ελληνικών προορισμών και χωρίς να επιτρέψουμε στα λιμάνια της βόρειας Ελλάδας να έχουν σιδηροδρομική πρόσβαση”, υπογράμμισε ο κ. Καραμανλής. “Με αυτές τις σιδηροδρομικές εξελίξεις, η Θεσσαλονίκη θα γίνει πύλη για τις μεταφορές μέσω της νοτιοανατολικής Ευρώπης, ενώ το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα αποκτήσει όλο και μεγαλύτερη σημασία”, πρόσθεσε. Οι συμβάσεις κατασκευής της γραμμής θα υπογραφούν το 2023 και το έργο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το 2027-2028.
Η Αλεξανδρούπολη ως νέος κόμβος
Ένα εμβληματικό έργο της σιδηροδρομικής σύνδεσης μεταξύ Ελλάδας και Βουλγαρίας είναι αυτό της σιδηροδρομικής σύνδεσης μεταξύ του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης και της συνοριακής διάβασης του Ορμενίου. Η συνοριακή διάβαση του Ορμενίου βρίσκεται βόρεια της Αλεξανδρούπολης, ακριβώς στα βουλγαρικά σύνορα, και είναι το βορειότερο συνοριακό σημείο της Ελλάδας.
Σε συνάντηση μεταξύ των υπουργών Μεταφορών της Ελλάδας και της Βουλγαρίας στα τέλη Μαρτίου, αποφασίστηκε η έναρξη των εργασιών για την εν λόγω σιδηροδρομική γραμμή, ώστε να καταστεί δυνατή η συνδεσιμότητα των προαναφερόμενων ελληνικών πόλεων-λιμένων με τη Βουλγαρία και περαιτέρω με τη Ρουμανία και την κεντρική ή βόρεια Ευρώπη. “Το έργο αυτό έχει γεωπολιτική και γεωστρατηγική σημασία για τη χώρα μας, καθώς το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης μπορεί να γίνει πύλη εισόδου για τα πλοία που κατευθύνονται προς το Βόσπορο. Συν τοις άλλοις, μπορεί να διευκολύνει τη συνδεσιμότητα μεταξύ λιμένων της Μαύρης Θάλασσας, όπως η Κωνστάντσα, και της Ελλάδας”, δήλωσε ο κ. Καραμανλής.
Ωστόσο, υπάρχει κάτι περισσότερο από αυτό. Όπως εξήγησε ο Βούλγαρος υπουργός Μεταφορών Nikolay Sabev, η βουλγαρική κυβέρνηση προσανατολίζεται σε επενδύσεις στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. “Το βουλγαρικό κράτος θέλει να αγοράσει τουλάχιστον το 20% των μετοχών του λιμανιού. Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα μπορούσε να γίνει ένα από τα στρατηγικά σημεία της κοινής μεταφορικής σύνδεσης μεταξύ Βουλγαρίας και Ελλάδας”, είπε, επισημαίνοντας ότι η προσθήκη της Αλεξανδρούπολης στον σιδηροδρομικό άξονα μεταξύ των δύο χωρών θα μπορούσε να σημάνει τη δημιουργία ενός νέου, τουλάχιστον περιφερειακού, κόμβου.
