Η Deutsche Bahn (DB) και η Siemens Mobility παρουσίασαν στοιχεία του νέου ολοκληρωμένου συστήματος υδρογόνου που ανέπτυξαν για τον σιδηρόδρομο.
Οι δύο εταίροι ανέπτυξαν το σύστημα μέσω του έργου H2goesRail ύψους 13,74 εκατ. ευρώ (14,47 εκατ. δολάρια ΗΠΑ), το οποίο χρηματοδοτήθηκε από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ψηφιακών Υποθέσεων και Μεταφορών της Γερμανίας (BMDV) στο πλαίσιο του Εθνικού Προγράμματος Καινοτομίας της χώρας για την τεχνολογία υδρογόνου και κυψελών καυσίμου.
Ο Michael Theurer, κοινοβουλευτικός υφυπουργός στον ομοσπονδιακό υπουργό Ψηφιακών Υποθέσεων και Μεταφορών και επίτροπος της ομοσπονδιακής κυβέρνησης για τις σιδηροδρομικές μεταφορές, δήλωσε:
“Οι εναλλακτικές κινήσεις μπορούν να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών από την κυκλοφορία ντίζελ στις σιδηροδρομικές γραμμές. Με το H2goesRail, υλοποιείται ένα έργο που όχι μόνο θα δοκιμάσει τη χρήση του υδρογόνου στους σιδηροδρόμους, αλλά και θα την προωθήσει ουσιαστικά. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε επίσης να οδηγούμε σχεδόν κλιματικά ουδέτερα σε διαδρομές που διαφορετικά θα μπορούσαν να ηλεκτροδοτηθούν μόνο με μεγάλη προσπάθεια”.
Οι εταίροι παρουσίασαν το Mireo Plus H – την τελευταία γενιά τρένου υδρογόνου – και ένα πρόσφατα σχεδιασμένο κινητό ρυμουλκούμενο αποθήκευσης υδρογόνου σε ειδική εκδήλωση στην παραγωγική μονάδα Krefield της Siemens στη Γερμανία.
Αυτά θα παρουσιαστούν επίσης στην InnoTrans 2022 τον Σεπτέμβριο.
Το Mireo Plus H είναι εξίσου ισχυρό με τις ηλεκτρικές πολλαπλές μονάδες (EMU), λέει η Siemens Mobility, και παρέχει τη μεγαλύτερη εμβέλεια τρένου υδρογόνου μέχρι σήμερα – έως 800 χιλιόμετρα ως παραλλαγή δύο βαγονιών και 1.000 χιλιόμετρα ως παραλλαγή τριών βαγονιών.
Προσφέρει επίσης μεγαλύτερη επιτάχυνση, με τελική ταχύτητα έως και 160 χιλιόμετρα την ώρα, και κάθε τρένο μπορεί επίσης να εξοικονομήσει έως και 45.000 τόνους CO₂ σε μια διάρκεια ζωής 30 ετών σε σύγκριση με αντίστοιχες διαδρομές με αυτοκίνητο.
Ένα βασικό στοιχείο για να καταστεί η τεχνολογία υδρογόνου μια ανταγωνιστική επιλογή είναι η επιτάχυνση του ανεφοδιασμού. Με αυτό το σκεπτικό, η DB έχει αναπτύξει μια νέα μέθοδο που καθιστά τον ανεφοδιασμό των τρένων υδρογόνου τόσο γρήγορο όσο και αυτόν ενός ντίζελ.
Η DB αναπτύσσει, δοκιμάζει και βελτιστοποιεί την υποδομή που απαιτείται για την παροχή υδρογόνου. Το υδρογόνο παράγεται στο εργοστάσιό της στο Tübingen χρησιμοποιώντας πράσινη ηλεκτρική ενέργεια από την εναέρια γραμμή. Στη συνέχεια αποθηκεύεται στο κινητό ρυμουλκούμενο, το οποίο επιτρέπει νέα δοκιμαστικά έργα σε διαδρομές που δεν είχαν αναπτυχθεί προηγουμένως.
Η Dr. Daniela Gerd tom Markotten, μέλος του διοικητικού συμβουλίου για την ψηφιοποίηση και την τεχνολογία της Deutsche Bahn, δήλωσε:
“Τα τρένα υδρογόνου είναι ένα σημαντικό δομικό στοιχείο στην πορεία προς την κλιματική ουδετερότητα. Με την ανάπτυξη του κινητού σταθμού πλήρωσης υδρογόνου και της σχετικής υποδομής συντήρησης, δείχνουμε ότι στη DB δεν είμαστε ικανοί μόνο για την κινητικότητα, αλλά και για την τεχνολογία.
“Και αυτό είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται για τις φιλικές προς το κλίμα μεταφορές του αύριο. Μαζί με τη Siemens και το νεοαναπτυγμένο τρένο υδρογόνου, δημιουργούμε ένα συνολικό σύστημα που θα μας οδηγήσει ένα ακόμη βήμα προς τη σταδιακή κατάργηση του ντίζελ και θα κάνει τον στόλο πιο πράσινο”.
Το Mireo Plus H θα ξεκινήσει δοκιμαστικά δρομολόγια στη Βάδη-Βυρτεμβέργη το επόμενο έτος. Από το 2024 θα περάσει ένα χρόνο – και περίπου 120.000 χιλιόμετρα – σε επιβατική κυκλοφορία μεταξύ Tübingen, Horb και Pforzheim.
