Η Τουρκία έχει φτάσει ένα βήμα πιο κοντά στο να αποκτήσει σιδηροδρομική σύνδεση υψηλής ταχύτητας από την Κωνσταντινούπολη έως τα σύνορα με τη Βουλγαρία. Στο έργο Halkalı – Kapikule, το οποίο έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί φέτος, πραγματοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα η πρώτη διαδικασία συγκόλλησης, η οποία γιορτάστηκε με μια πραγματική τελετή .
Οι τελετές συγκόλλησης πραγματοποιούνται στην Τουρκία για να εγκαινιάσουν μια νέα φάση σε ένα μεγάλο κατασκευαστικό έργο και η χώρα είναι προφανώς ικανοποιημένη με το επόμενο βήμα αυτής της σιδηροδρομικής γραμμής. Και όχι άδικα- η διαδρομή των 229 χιλιομέτρων μεταξύ Χαλκάλι και Καπίκουλε θα μειώσει τη διαδρομή μέχρι τα βουλγαρικά σύνορα σε 3,5 ώρες, και δεν πρόκειται απλώς για μια γραμμή υψηλής ταχύτητας για τους επιβάτες. Θα επωφεληθούν και οι εμπορευματικές μεταφορές.
Μέρος του Δρόμου του Μεταξιού
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η εν λόγω σιδηροδρομική γραμμή θεωρείται ιδιαίτερο έργο. Πρώτον, αποτελεί μέρος του Νέου Δρόμου του Μεταξιού, όπου η Τουρκία βλέπει τον αυξανόμενο ρόλο της ως χώρα διαμετακόμισης. Τώρα που η διέλευση της ευρασιατικής κυκλοφορίας μέσω της Ρωσίας έχει μειωθεί, υπάρχει αυξανόμενο ενδιαφέρον για τον Μέσο Διάδρομο.
Ωστόσο, δεν πρόκειται για ένα απλό τουρκικό σχέδιο. Η Ευρώπη ενδιαφέρεται εξίσου για τη σιδηροδρομική γραμμή. Ως εκ τούτου, η ΕΕ και η Τουρκία έχουν συμφωνήσει σε ένα επενδυτικό σχέδιο. Το τμήμα από το έργο Kapikule κοντά στα βουλγαρικά σύνορα έως το Cerkezkoy χρηματοδοτείται από την ΕΕ με επιχορήγηση 25 εκατομμυρίων. Το τμήμα Cerkezkoy – Halkalı που συνδέεται με την πόλη της Κωνσταντινούπολης χρηματοδοτείται από την τουρκική κυβέρνηση και κοστίζει 278 εκατομμύρια.
Υψηλές ταχύτητες, επίσης για εμπορευματικές μεταφορές
Η σιδηροδρομική γραμμή θα επιτρέπει την κυκλοφορία τρένων με ταχύτητα 200 χλμ/ώρα. Σε αντίθεση με τα περισσότερα έργα υψηλών ταχυτήτων, τα οποία περιορίζονται στη μετακίνηση επιβατών, αυτή η σιδηροδρομική γραμμή υπάρχει για να ενισχύσει εξίσου τη σιδηροδρομική εμπορευματική κίνηση. Η κυβέρνηση έχει επισημάνει τη φιλοδοξία να αυξήσει το ποσοστό συμμετοχής των σιδηροδρομικών μεταφορών από το σημερινό πέντε στο 22% το 2053.
Σύμφωνα με διάφορες πηγές, οι εμπορευματικές μεταφορές στη γραμμή θα αυξηθούν από 1,53 εκατομμύρια τόνους σε 9,6 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Η επιβατική κίνηση αναμένεται να αυξηθεί από τις σημερινές 600.000 σε 3,4 εκατομμύρια ετησίως.
Πράσινη κίνηση
Αν και μένει να δούμε αν οι προβλέψεις αυτές θα επαληθευτούν, και αν θα επαληθευτούν εγκαίρως, αξίζει να τονιστεί το γεγονός και μόνο ότι η Τουρκία επενδύει τόσο σημαντικά στον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού της δικτύου. Με αυτό, συνδέεται με το δίκτυο ΔΕΔ-Μ μέσω της Βουλγαρίας και υπογραμμίζει τη σημασία του σιδηροδρόμου έναντι άλλων τρόπων μεταφοράς.
Η σιδηροδρομική γραμμή δεν είναι εντελώς νέα, αλλά ήταν σε μεγάλο βαθμό αχρησιμοποίητη. Τα έργα κατασκευής αποτελούν αναβάθμιση της υφιστάμενης υποδομής, η οποία θα οδηγήσει τελικά σε μια πλήρως ηλεκτροδοτούμενη γραμμή.
