Στην Ιταλία ,σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Trenitalia, τη σεζόν 2021/22 τα ταξίδια των ποδοσφαιρικών ομάδων με τα τρένα της αυξήθηκαν 10%, ενώ η ανταγωνίστρια Italo έκανε λόγο ακόμη και για +30% σε σχέση με το 2019.
«Για το τρέχον πρωτάθλημα, η Trenitalia έχει συμφωνίες ταξιδιού για τρένα υψηλής ταχύτητας με 16 από τις είκοσι ομάδες της Serie A», με τους αθλητές και το προσωπικό να προτιμούν τη διαδρομή Μιλάνο-Φλωρεντία «αλλά και ταξίδια στο Νότο όπως Φλωρεντία-Νάπολη ή Φλωρεντία -Σαλέρνο», εξηγεί η Trenitalia.
Η Italo, από την άλλη πλευρά, επιλέγεται από το 70% των συλλόγων της Serie A και πρακτικά όλη τη Serie B. Υπάρχουν ορισμένες μεμονωμένες περιπτώσεις, όπως η Γιουβέντους και η Μίλαν που ταξιδεύουν μόνο με την Trenitalia.
Οι άλλοι σύλλογοι επιλέγουν μεταξύ των δύο ανταγωνιστών επίσης βάσει προσφορών και χρονοδιαγραμμάτων, με δύο διαθέσιμες επιλογές, μεταξύ βαγονιών δεσμευμένων ή απρόσιτων για άλλους ταξιδιώτες ή τρένα με ειδική ναύλωση. Η τελευταία περίπτωση είναι πιο ακριβή αλλά συχνά απαραίτητη, σε περίπτωση αναβολών αργά το βράδυ για παράδειγμα.
Μεταξύ των συλλόγων, υπάρχουν εκείνοι όπως η Ρόμα που σχεδόν πάντα πηγαίνουν με τρένο στη Νάπολη, το Σαλέρνο, τη Φλωρεντία και την Έμπολι, αλλά μερικές φορές μέχρι και την Εμίλια Ρομάνια.
Ανάλογη είναι η κατάσταση στη Μίλαν, που σχεδόν πάντα ταξιδεύει με τρένο στις πόλεις της βόρειας Ιταλίας. Με σημαντικό αντίκτυπο πέρα από τα οικονομικά και στα περιβαλλοντικά οφέλη: αρκεί να σκεφτούμε ότι για ένα ταξίδι από τη Φλωρεντία στη Νάπολη το αεροπλάνο εκπέμπει 217 κιλά CO2 στην ατμόσφαιρα, ενώ το τρένο 21.
