Κάθε φθινόπωρο, η SNCF προετοιμάζει τις ράγες της με περίπου πενήντα “τρένα καθαρισμού” για τον καθαρισμό των σιδηροτροχιών. Μια ουσιαστική εργασία.
Μικρά φύλλα, αλλά μεγάλα προβλήματα. Το φθινόπωρο βάζει τις ράγες σε μεγάλη δοκιμασία. Τα φύλλα συσσωρεύονται στις γραμμές, καθυστερώντας τα τρένα και προκαλώντας προβλήματα πέδησης. Πώς να τα ξεφορτωθείτε; Στο σταθμό Toulouse-Matabiau (Haute-Garonne), μια ομάδα της France Télévisions επιβιβάζεται σε ένα τρένο καθαρισμού. Υπάρχουν τέσσερα στην πόλη και περίπου πενήντα σε όλη τη Γαλλία. Η αποστολή τους είναι να καθαρίσουν τις ράγες. Το νερό ψεκάζεται στις γραμμές κάτω από το τρένο για να απομακρυνθούν τα φύλλα.
Διατήρηση της κανονικότητας και της ασφάλειας της κυκλοφορίας
Στη γραμμή μεταξύ Τουλούζης και Hoche (Gers), το τρένο πλένει τις γραμμές μία φορά την εβδομάδα από τον Οκτώβριο έως τον Δεκέμβριο. Το πλύσιμο γίνεται σχεδόν αυτόματα, με ταχύτητα 60 km/h. “Περνάμε ανάμεσα σε δύο τρένα. Δεν πρέπει να τους καθυστερούμε, γιατί η δουλειά μας είναι να διασφαλίσουμε ότι μπορούν να λειτουργήσουν σωστά”, εξηγεί ο Vincent Boutot, χειριστής σε ένα τρένο καθαρισμού. Τα τελευταία δέκα περίπου χρόνια, η SNCF έχει θέσει τις βάσεις. Ο κίνδυνος είναι πραγματικός. Όταν συνθλίβονται από τα τρένα, τα φύλλα αποσυντίθενται και σχηματίζουν μια λιπαρή πάστα, η οποία προκαλεί προβλήματα πρόσφυσης. Χωρίς βαγόνι καθαρισμού, το τρένο προχωρούσε εκατοντάδες μέτρα, πριν σταματήσει.
Ωστόσο, το σύστημα καθαρισμού καταναλώνει 35.000 λίτρα νερού κάθε εβδομάδα. “Αν θέλουμε να διατηρήσουμε την κανονικότητα και την ασφάλεια της κυκλοφορίας, η επεξεργασία αυτή είναι απαραίτητη”, λέει ο Marin Huillery, τεχνικός διευθυντής της SNCF – Réseau Occitanie.
