Το επενδυτικό σχέδιο ύψους 190 δισεκατομμυρίων ευρώ του Ομίλου FS θα αυξήσει τη μεταφορική δυναμικότητα κατά 20%, ευνοώντας τη χρήση των τρένων τόσο για τις μεταφορές επιβατών όσο και για την εφοδιαστική”. Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου FS, Luigi Ferraris, μίλησε στο συνέδριο “Molto futuro” (Πολύ μέλλον), το οποίο διοργανώθηκε από την εφημερίδα “Il Messaggero” με τίτλο “Η κρίση της καινοτομίας” και το οποίο παρουσίασαν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Matteo Salvini και ο Υπουργός Καινοτομίας και Made in Italy Adolfo Urso.
Στο πάνελ “Υποδομές, δίκτυα και μεγάλα έργα”, ο Luigi Ferraris έκανε έναν απολογισμό της δέσμευσης του ομίλου του οποίου ηγείται στον τομέα των υποδομών και του τεχνολογικού εκσυγχρονισμού, σύμφωνα με τους στόχους του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. “Μετά την πανδημία, παρατηρήσαμε μια μείωση των επαγγελματικών μεταφορών, η οποία αντισταθμίστηκε από μια απροσδόκητη αύξηση των τουριστικών μεταφορών”, τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος της FS, σύμφωνα με τον οποίο “η πρόκληση σήμερα είναι να επιτρέψουμε να προτιμηθούν οι μαζικές μεταφορές έναντι των ατομικών μεταφορών. Για να συμβεί αυτό, εργαζόμαστε για τη διατροπικότητα των μεταφορών και την ενσωμάτωση της οδικής και της σιδηροδρομικής κινητικότητας”.
Μια πραγματική επανάσταση που, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ferrovie dello Stato, πρέπει να οδηγήσει σε μια γενική αλλαγή νοοτροπίας που πρέπει να αφορά και τις εμπορευματικές μεταφορές, οι οποίες, σύμφωνα με τις προθέσεις του Ομίλου FS, πρέπει να διπλασιάσουν το μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών μέσα στα επόμενα 10 χρόνια. Και εδώ, το σύνθημα που διατύπωσε ο Luigi Ferraris είναι η πολυτροπικότητα με στόχο και την ευρωπαϊκή ολοκλήρωση.
Σε αυτό το σενάριο, οι διαδικασίες ψηφιοποίησης, οι οποίες στο Βιομηχανικό Σχέδιο του Ομίλου FS θεωρούνται ως παράγοντες που επιτρέπουν τη βελτίωση της υποδομής, αλλά και της εμπειρίας επί των τρένων, αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία. “Επενδύουμε σε ψηφιακές τεχνολογίες, όπως το σύστημα αποστάσεων ERTMS που βελτιώνει την απόδοση του σιδηροδρομικού δικτύου επιτρέποντας τη διέλευση περισσότερων τρένων, την ανάπτυξη συστημάτων προληπτικής συντήρησης υποδομών και τη συνδεσιμότητα των τρένων μας”, δήλωσε ο Luigi Ferraris.
“Με το πρόγραμμα “Gigabit Rail and Road” στοχεύουμε στην επέκταση και αναβάθμιση των οπτικών ινών κατά μήκος των γραμμών μας. Το έργο περιλαμβάνει την τοποθέτηση καλωδίων κατά μήκος των 17.000 χιλιομέτρων του σιδηροδρομικού μας δικτύου, από τα οποία σχεδόν 12.000 χιλιόμετρα είναι παράλληλα με τους δρόμους της ANAS. Με τον τρόπο αυτό, θα βελτιώσουμε το σήμα σε όλα τα τρένα, συμπεριλαμβανομένων των περιφερειακών και υπεραστικών τρένων, και θα εξασφαλίσουμε επίσης wi-fi σε περισσότερους από 2.000 σταθμούς μας. Στο πεδίο, έχουμε ξεκινήσει δύο έργα: το πρώτο με τις κύριες εταιρείες TLC για τη μέγιστη δυνατή κάλυψη 4G στο δίκτυο HS, καλύπτοντας ιδίως τις σήραγγες. Αναμένουμε την ολοκλήρωση του συνόλου του δικτύου HS μέχρι τον Ιούνιο του 2023. Και σκοπεύουμε επίσης να επιτύχουμε τα ίδια αποτελέσματα στα περιφερειακά τρένα και στα λεωφορεία”.
Όσον αφορά το θέμα της ενέργειας, ο Luigi Ferraris παρουσίασε επίσης το πρόγραμμα αυτοπαραγωγής ενέργειας του Ομίλου FS. “Ξεκινήσαμε μια απογραφή των 30 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων σε όλη την Ιταλία που δεν χρησιμοποιούνται για σιδηροδρομικές μεταφορές ή αποθήκευση εμπορευμάτων. Σε αυτούς τους χώρους θα εγκαταστήσουμε ηλιακούς συλλέκτες, υποδομές αποθήκευσης, ακόμη και κάποιες μίνι αιολικές μονάδες. Θα καλύψουμε έτσι το 40% των αναγκών μας με 2.000 MW εγκατεστημένης ισχύος. Σύντομα θα προκηρύξουμε τον πρώτο διαγωνισμό για την προμήθεια ηλιακών συλλεκτών. Εμείς στην FS”, κατέληξε ο Luigi Ferraris, “έχουμε ένα μεγάλο πλεονέκτημα: το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι ένα δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας με πραγματικούς σταθμούς μετατροπής. Γι’ αυτό μπορούμε να κάνουμε άμεσες συνδέσεις και σε αυτό θέλουμε να επικεντρωθούμε, ώστε να συμβάλουμε και εμείς στην οικολογική μετάβαση της χώρας”.
