ΣΤΟ LULEÅ, ΒΟΡΕΙΑ ΤΗΣ ΣΟΥΗΔΙΑΣ, ΤΟ GREEN CARGO ΔΟΚΙΜΑΖΕΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥΣ ΤΥΠΟΥΣ ΑΥΤΟΜΑΤΩΝ ΖΕΥΞΕΩΝ ΥΠΟ ΧΕΙΜΕΡΙΝΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ.
Οι αυτόματοι ζεύκτες έχουν πολλά πλεονεκτήματα για τη βιομηχανία και επιτρέπουν. ασφαλέστερες συνθήκες εργασίας, αποτελεσματικότερη διακλάδωση και αυξημένος όγκος με το τρέξιμο τρένων μακρύτερων και βαρύτερων.
Αυτός ο εξορθολογισμός αποτελεί σημαντικό μέρος της μετάβασης περισσότερων εμπορευματικών μεταφορών από οδικό σε σιδηροδρομικό.
Annette Bernström, Διευθυντής Wagon στο Green Cargo , γιατί επιλέξατε να λάβετε μέρος στις χειμερινές δοκιμές ψηφιακών αυτόματων ζεύξεων (DAC) που βρίσκονται σε εξέλιξη;
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που συμβάλλουν στη συμμετοχή μας στα χειμερινά τεστ. Θέλουμε να συμμετέχουμε και να συμβάλουμε στην υλοποίηση τυποποιημένων αυτόματων ζεύξεων στην Ευρώπη και ως ο μεγαλύτερος αερομεταφορέας στη Σουηδία, βλέπουμε ότι είναι σημαντικό να συμμετέχουμε στις αναπτυξιακές εργασίες.
Έχουμε άλλες προκλήσεις στη Σκανδιναβία που συνδέονται με τις χειμερινές συνθήκες, και ως εκ τούτου είναι απολύτως κρίσιμο να συμμετέχουμε σε διασυνοριακές και βιομηχανικές δοκιμές προτού ληφθεί μια απόφαση για ένα κοινό, ευρωπαϊκό πρότυπο.
Η ασφάλεια είναι μια πρώτη προτεραιότητα στο Green Cargo και βλέπουμε ότι η χρήση αυτόματων ζεύξεων μακροπρόθεσμα θα αυξήσει την ασφάλεια στις σιδηροδρομικές αυλές μας καθώς επίσης και θα βελτιώσει το εργασιακό περιβάλλον για τους υπαλλήλους μας στην παραγωγή.
Θέλουμε επίσης να συμβάλουμε στον εξορθολογισμό της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας με τρέξιμο μακρύτερων και βαρύτερων αμαξοστοιχιών.
Οι ψηφιακοί αυτόματοι συζεύκτες διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στην φιλοδοξία μας να εκτελούμε μεγαλύτερα και βαρύτερα τρένα.
Από καθαρά τεχνική άποψη, μπορούμε να δούμε ότι το χειμερινό περιβάλλον στη Σουηδία διαφέρει από τις δοκιμές που πραγματοποιούνται σε άλλες κλιματικές ζώνες και ως εκ τούτου είναι εξαιρετικά σημαντικό να διασφαλιστεί ότι οι αυτόματοι ζεύκτες είναι αξιόπιστοι και θα συμβάλουν στους στόχους απόδοσης.
Το αρχικό σχέδιο των έργων ήταν να δοκιμαστούν τέσσερις διαφορετικοί τύποι αυτόματων ζεύξεων από τέσσερις προμηθευτές, ωστόσο αυτό έχει μειωθεί σε δοκιμές δύο διαφορετικών τύπων.
Ο κύριος λόγος για αυτό είναι το πρόβλημα με την παράδοση από έναν προμηθευτή λόγω προβλήματος παραγωγής και ένας προμηθευτής έχει κάνει έλεγχο του σχεδιασμού πριν συνεχιστεί η δοκιμή.
Ποιες χειροκίνητες εργασίες δεν θα απαιτηθούν όταν οι ψηφιακοί αυτόματοι ζεύκτες εφαρμόζονται πλήρως;
Αυτή η αλλαγή τεχνολογίας θα μειώσει τελικά τη χειροκίνητη διακλάδωση και θα επιταχύνει τη διαδικασία κατασκευής αμαξοστοιχιών.
Επιπλέον, η τεχνολογία επιτρέπει τη συλλογή περισσότερων πληροφοριών στην ατμομηχανή, π.χ. από το σύστημα πέδησης σε ολόκληρο το τρένο, το οποίο στη συνέχεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αυτόματες δοκιμές πέδησης πριν από την αναχώρηση.
Με ποιον τρόπο μπορεί να βελτιώσει αυτές τις παραδόσεις;
Μέσω της γρηγορότερης σύζευξης αμαξοστοιχιών, μπορούμε να αποδεσμεύσουμε τη χωρητικότητα στους τερματικούς σταθμούς και τις σιδηροδρομικές αυλές με αποτέλεσμα πιο ομοιόμορφη ροή παραγωγής.
Μακροπρόθεσμα, αυτό σημαίνει πιο αποτελεσματική χρήση φορταμαξών και πιο ανταγωνιστικούς χρόνους παράδοσης για τους πελάτες μας.
Τι πιστεύετε ότι μπορεί να σημαίνει ένας προηγμένος αυτόματος ζεύκτης (επίπεδο 5, δηλαδή αυτόματη ζεύξη και αποσύνδεση, τροφοδοσία και επικοινωνία μέσω της αμαξοστοιχίας) για τη λειτουργία της Green Cargo;
Παρέχει ομαλότερο και ταχύτερο χειρισμό κατά τη σύνδεση των αμαξοστοιχιών. Μπορούμε να εξαλείψουμε τη χειροκίνητη εργασία και έτσι να μειώσουμε τον κίνδυνο ατυχημάτων.
Είναι επίσης ένα εργαλείο για περαιτέρω αυξημένο αυτοματισμό καθ’ ‘όλη τη διάρκεια της σιδηροδρομικής λειτουργίας. Ως ιδιοκτήτες βαγονιών, μπορούμε να εργαστούμε με προβλέψιμη συντήρηση με λειτουργίες παρακολούθησης και να παρακολουθούμε προληπτικά τα οχήματά μας.
