Η SCNF θα πραγματοποιήσει ένα πείραμα 3 μηνών στη γραμμή Paris-Granville πάνω σ ένα νέο βιοκαύσιμο.
Αυτό το 100% φυτικό βιοκαύσιμο, που ονομάζεται B100, θα μειώσει τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τρένα που κινούνται με ντίζελ κατά 60%. Η δοκιμή πρέπει να καθιστά δυνατή την αξιολόγηση της αυτονομίας και της λειτουργίας του εξοπλισμού, προκειμένου να βγούμε τελικά από τα ορυκτά καύσιμα.
Η SNCF θα μπορούσε κάλλιστα να χρησιμοποιήσει τα βιοκαυσίμα, για να βγει από την εποχή του ντίζελ.
Μετά από μια σειρά δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν το πρώτο εξάμηνο του 2019, σε έναν πεδίο δοκιμών, το βιοκαύσιμο B100 αυτή τη φορά θα δοκιμαστεί σε πλήρη κλίμακα σε μια εμπορική γραμμή.
Από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο του 2021, οι ταξιδιώτες της Νορμανδίας και του Παρισιού θα έχουν την ευχαρίστηση να μεταφέρονται σε ένα τρένο που τροφοδοτείται 100% από ένα πρωτότυπο βιοκαύσιμο λαχανικών, δηλαδή το κραμβέλαιο.
Πράγματι, στη γραμμή Παρίσι-Γκράνβιλ, τα τρένα που κινούνται συνήθως με ντίζελ θα έχουν αυτή τη φορά B100 στη δεξαμενή τους. Είναι η πρώτη φορά για την SNCF. Οι δοκιμές στο πεδίο δοκιμών ήταν πειστικές, γνωρίζοντας ότι η αυτονομία πλησιάζει εκείνη του ντίζελ.
Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι για την απαλλαγή από όλο το πετρέλαιο, το βιοκαύσιμο δεν απαιτεί σημαντική τροποποίηση των συρμών. Επιπλέον, το πλεονέκτημα του καυσίμου ελαιοκράμβης είναι ότι μειώνει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 60%.
Είναι ένα άλλο βήμα για να απομακρυνθούμε από το ντίζελ, όπως και με την επιλογή του υδρογόνου.
Το SNCF διαθέτει από τρία έως πέντε τρένα την ημέρα από το Παρίσι προς την Granville, ένα ταξίδι που διαρκεί λίγο περισσότερο από τρεις ώρες. Η σιδηροδρομική εταιρεία σκοπεύει να καταργήσει το ντίζελ έως το 2035.
Επί του παρόντος 900 τρένα εξακολουθούν να λειτουργούν με ντίζελ στη Γαλλία.
