Το Βέλγιο και η Γερμανία έχουν πληγεί σε μεγάλο βαθμό από τις πλημμύρες που σημειώθηκαν την περασμένη εβδομάδα. Τα σιδηροδρομικά τους δίκτυα έχουν υποστεί σημαντικές ζημιές που θα χρειαστούν χρόνο και υψηλό κόστος για να αποκατασταθούν. Στο Βέλγιο, το κόστος αυτό εκτιμάται μεταξύ 30 και 50 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ στη Γερμανία, οι δαπάνες αποκατάστασης του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου μπορεί να φτάσουν το ποσό των 2 δισεκατομμυρίων ευρώ.
“Προς το παρόν, εκτιμούμε ότι οι ζημιές θα κυμανθούν μεταξύ 30 και 50 εκατομμυρίων ευρώ. Όμως το νερό δεν έχει ακόμη εξαφανιστεί παντού. Πρέπει λοιπόν να περιμένουμε και να δούμε για να μπορέσουμε να κάνουμε μια καλή εκτίμηση”, δήλωσε ο εκπρόσωπος της Infrabel Thomas Baeken στην VRT. Αυτό σημαίνει ότι η αρχική εκτίμηση χρειάζεται ακόμη επανεκτίμηση μετά την υποχώρηση των υδάτων, με το κόστος να μην είναι ακόμη βέβαιο. Όσον αφορά τη Γερμανία, το πρακτορείο ειδήσεων DPA ανέφερε ότι η κατάσταση είναι παρόμοια. Υπάρχει ένα ταμείο ανασυγκρότησης στα σκαριά, αλλά η κυβέρνηση χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να εκτιμήσει διεξοδικά την κατάσταση πριν το εγκρίνει.
Επισκόπηση της τρέχουσας κατάστασης
Στο Βέλγιο, πολλές σιδηροδρομικές γραμμές στο νότιο τμήμα της χώρας έχουν αποκλειστεί, μια γέφυρα έχει καταρρεύσει, κατολισθήσεις έχουν μετατοπίσει το έρμα και πολλά τμήματα και τοποθεσίες της γραμμής δεν είναι πλέον προσβάσιμα λόγω της καθίζησης του εδάφους κάτω από τη σιδηροδρομική υποδομή. “Πρέπει να τοποθετήσουμε συνολικά 70.000 τόνους νέου χαλικιού, πρέπει να αντικαταστήσουμε αρκετές δεκάδες χιλιάδες στρωτήρες και πρέπει να αποκατασταθούν περισσότερα από 10 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών επιχωμάτων και καθιζήσεων”, δήλωσε ο Baeken. Χθες, Δευτέρα 19 Ιουλίου, η Infrabel άρχισε να επαναλειτουργεί ορισμένες από τις αποκλεισμένες γραμμές. Ωστόσο, το σιδηροδρομικό δίκτυο της Βαλλονίας δεν θα αποκατασταθεί πλήρως πριν από τις 30 Αυγούστου.
Στη Γερμανία και τις Κάτω Χώρες, οι υποδομές έχουν επίσης υποστεί ζημιές, αλλά όχι τόσο σοβαρές όσο στο Βέλγιο. Οι διαχειριστές υποδομής των δύο χωρών καταφέρνουν να διατηρήσουν κάποιες σιδηροδρομικές ροές υπό αυτές τις συνθήκες, χρησιμοποιώντας εκτροπές και προχωρώντας σε γρήγορες επισκευές. Για παράδειγμα, στις Κάτω Χώρες, η σιδηροδρομική γραμμή από το Eijsden προς το Βέλγιο επισκευάστηκε και τέθηκε ξανά σε λειτουργία χθες το βράδυ. Ωστόσο, τα τρένα θα πρέπει να περιμένουν μέχρι να ταξιδέψουν προς το Βέλγιο μέσω αυτής της διαδρομής, επειδή οι εργασίες αποκατάστασης από τη βελγική πλευρά δεν θα ολοκληρωθούν πριν από τις 2 Αυγούστου.
Διεθνής μηχανισμός έκτακτης ανάγκης
Η ProRail, ο ολλανδικός διαχειριστής υποδομών, υπογράμμισε ότι οι πληγείσες χώρες ενεργοποίησαν διεθνή μηχανισμό έκτακτης ανάγκης λόγω της πρωτοφανούς κατάστασης. Συγκεκριμένα, διαχειριστές υποδομής από την Ολλανδία, την Ελβετία, την Ιταλία, το Βέλγιο, τη Γερμανία, το Λουξεμβούργο και τη Γαλλία, βρίσκονται σε καθημερινή επαφή, προσπαθώντας να διαχειριστούν συλλογικά την πίεση που προκαλούν οι πλημμύρες και να συνεχίσουν τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές.
