Η Maersk τα κατάφερε και πάλι. Ξεκίνησε μια εβδομαδιαία σιδηροδρομική υπηρεσία συνδυασμένων μεταφορών στη Βουλγαρία που συνδέει το λιμάνι του Μπουργκάς με το Πλόβντιβ και περαιτέρω με τη Σόφια. Η υπηρεσία εξυπηρετεί δύο μεγάλους πελάτες, την Jysk Bulgaria, ένα υποκατάστημα δανικής αλυσίδας λιανικής πώλησης και την Mondi Papers, μια εταιρεία συσκευασίας και χαρτιού.
Η νέα διατροπική υπηρεσία καλύπτει σιδηροδρομικά το τμήμα Μπουργκάς-Πλόβντιβ, ενώ η προώθηση του φορτίου προς τη Σόφια πραγματοποιείται με ένα σύντομο οδικό τμήμα. Ενσωματώνει τον σιδηρόδρομο στην εφοδιαστική αλυσίδα των εταιρειών, συνδέοντας το Μπουργκάς με τη σιδηροδρομική αποθήκη στο Πλόβντιβ και στη συνέχεια απευθείας με τα καταστήματα και τις αποθήκες τους. Η υπηρεσία θα καταργήσει 40 χιλιόμετρα διαμετακόμισης μεταξύ των προορισμών, ενώ θα μειώσει τις εκπομπές CO2 κατά δεκαέξι φορές.
Ακριβώς όπως η Ikea
Το παράδειγμα της Jysk και της Mondi Papers που στρέφεται στις σιδηροδρομικές μεταφορές για μια σχετικά μικρή απόσταση δεν είναι το πρώτο που εφαρμόζει η Maersk. Η εταιρεία logistics και μεταφορών είχε το ίδιο σχέδιο και στην Ισπανία. Σε συνεργασία με την Ikea, εγκαινίασε μια διατροπική υπηρεσία μεταξύ του λιμανιού της Βαρκελώνης και του τερματικού σταθμού Taraggona σιδηροδρομικώς και περαιτέρω με φορτηγό προς το κέντρο διανομής της εταιρείας στο Valls.
Όπως αναφέρθηκε στην περίπτωση της Ikea στην Ισπανία, είναι ζωτικής σημασίας η είσοδος παγκόσμιων εταιρειών στην αγορά των σιδηροδρομικών μεταφορών ακόμη και για μικρές αποστάσεις. Η απόκτηση τέτοιων πελατών από τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές μεταφράζεται σε δύο πράγματα: πρώτον, ο σιδηρόδρομος κερδίζει την εμπιστοσύνη των φορτωτών και των μεγάλων πελατών λόγω των αποδοτικών επιδόσεων και της ανταγωνιστικότητάς του. Δεύτερον, υπάρχει μια πολιτιστική αλλαγή στη νοοτροπία των σημαντικών φορτωτών που αναζητούν πλέον εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς αντί για τις οδικές μεταφορές.
Το ίδιο ισχύει και για τις Jysk και Mondi Papers στη Βουλγαρία, όπου το μερίδιο των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στη χώρα είναι αρκετά περιορισμένο. Όπως υπογραμμίζει η Maersk, ο τομέας των εμπορευματικών μεταφορών της Βουλγαρίας κυριαρχείται σε μεγάλο βαθμό από τις οδικές μεταφορές. Παρά το γεγονός ότι οι σιδηρόδρομοι προσπάθησαν να αλλάξουν την κατάσταση στα μέσα της δεκαετίας του 2000, η κακή συντήρηση των υποδομών και οι χαμηλές ταχύτητες του δικτύου οδήγησαν πολλές εταιρείες στις οδικές μεταφορές.
