Μετά από 14 χιλιόμετρα και 3,5 χρόνια διάνοιξης σήραγγας, η “Serena”, ένα μηχάνημα διάνοιξης σηράγγων μήκους 300 μέτρων, έφτασε στο πέρασμα Brenner κάτω από τις Άλπεις. Τον Μάιο του 2018, το μηχάνημα ξεκίνησε τις εργασίες του σε μια διερευνητική σήραγγα, με κατεύθυνση από την Ιταλία προς τα αυστριακά σύνορα. Είναι η πρώτη φορά που οι εργασίες εκσκαφής έφτασαν στα σύνορα του κράτους.
Την άφιξη του Serena στα σύνορα υποδέχθηκαν οι εκπρόσωποι των τοπικών φορέων, του έργου Brenner Base Tunnel (BBT) και ο διαχειριστής των ιταλικών σιδηροδρόμων RFI. “Το TBM Serena έφτασε σε έναν σημαντικό συμβολικό προορισμό: το πέρασμα Brenner. Πρόκειται για το πρώτο βήμα στην κατασκευή μιας συνεχούς σήραγγας που θα συνδέει την Ιταλία με την Αυστρία”, δήλωσε το διοικητικό συμβούλιο της BBT.
Η σήραγγα Brenner είναι μια ευθεία και επίπεδη σιδηροδρομική σήραγγα που συνδέει το Ίνσμπρουκ της Αυστρίας και τη Φορτέτσα της Ιταλίας σε 55 χιλιόμετρα. Τον Μάιο του 1994, άνοιξε μια σιδηροδρομική παράκαμψη νότια του Ίνσμπρουκ, γνωστή ως σήραγγα της κοιλάδας Inn, η οποία συνδέεται με τη σήραγγα Brenner . Συνεπώς, τα επιβατικά και εμπορικά τρένα κατά μήκος αυτού του τμήματος δεν θα ταξιδεύουν μόνο μέσω της σήραγγας Brenner, αλλά, για λίγα χιλιόμετρα, και μέσω της σήραγγας Inn valley. Η γραμμή αυτή, συνολικού μήκους 64 χιλιομέτρων, θα γίνει η μεγαλύτερη υπόγεια σιδηροδρομική σύνδεση στον κόσμο.
Τον Απρίλιο, οι αυστριακοί και οι γερμανικοί σιδηρόδρομοι ενέκριναν τη διαδρομή προσέγγισης προς την υπό κατασκευή σήραγγα, η οποία θα αποτελέσει σημαντικό σύνδεσμο από την κεντρική Ευρώπη προς το νότο.
Εκσκαφή της σήραγγας
Ανάλογα με τις γεωλογικές συνθήκες, η βασική σήραγγα Brenner κατασκευάζεται με τις μεθόδους της ανατίναξης βράχων και των μηχανημάτων διάνοιξης σηράγγων. Και οι δύο χρησιμοποιούνται για περίπου το 50 τοις εκατό του έργου. Από το 2019 χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα τέσσερα μηχανήματα διάνοιξης σηράγγων (TBM).
Το TBM Serena είναι ένα μηχάνημα διάνοιξης σήραγγας με διπλή ασπίδα και διάμετρο 6,85 μέτρα. Ξεκίνησε να οδηγεί στο εργοτάξιο Mauls τον Μάιο του 2018 και έχει σκάψει συνολικά 14,13 χιλιόμετρα σήραγγας προς το Brenner, δηλαδή το τμήμα της διερευνητικής σήραγγας στην ιταλική πλευρά (Alto Adige) προς τα βόρεια. Οι διερευνητικές σήραγγες χρησιμοποιούνται για την εξερεύνηση του πετρώματος και την υλικοτεχνική υποδομή της κατασκευής. Αργότερα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποστράγγιση και τη συντήρηση της κύριας σήραγγας. Δύο ΤΒΜ λειτουργούν επίσης επί του παρόντος στους δύο κύριους σωλήνες της σήραγγας πάνω από τη νεοανασκαμμένη σήραγγα, οι οποίοι εργάζονται με μέγιστη ταχύτητα.
Το “υπόγειο εργαστήρι” με κινητήρια ισχύ 2.800 kW δούλεψε μέσα στο βράχο και έσκαψε τη σήραγγα με την κοπτική του κεφαλή. Στο πλαίσιο της μεθόδου εκσκαφής, χρησιμοποιήθηκαν δακτύλιοι σωληνώσεων για την επένδυση της σήραγγας. Αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποιήθηκε μια συρόμενη κατασκευή για τη μετακίνηση προκατασκευασμένων στοιχείων από σκυρόδεμα, γνωστών στην τεχνική ορολογία ως “δακτύλιοι tubbing”, ως εσωτερικό κέλυφος σε μια ενιαία ακολουθία εργασιών. Για την παραγωγή αυτών των στοιχείων σκυροδέματος, το πέτρωμα από την εκσκαφή ανακυκλώνεται. Το TBM “Serena” έχει μήκος σχεδόν 300 μέτρα και βάρος πάνω από 1.200 τόνους.
Σύνδεση μεταξύ Κεντρικής και Νότιας Ευρώπης
Συνολικά, το σύστημα βασικών σηράγγων Brenner περιλαμβάνει περίπου 230 χιλιόμετρα σηράγγων. Από αυτά, 147 χιλιόμετρα έχουν προς το παρόν ανασκαφεί: 52 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών σηράγγων, 54 χιλιόμετρα ερευνητικών σηράγγων και 41 χιλιόμετρα άλλων σηράγγων. “Η RFI πίστεψε από την αρχή σε αυτό το έργο, υποστηρίζοντάς το τόσο οικονομικά όσο και με την τεχνογνωσία και τις δεξιότητές μας, καθώς και όσον αφορά την αναβάθμιση του δικτύου”, δήλωσε η διευθύνουσα σύμβουλος της RFI Vera Fiorani κατά την άφιξη του TBM στο πέρασμα Brenner.
