Η Γαλλία και η Ισπανία είναι μόνο η αρχή. Δήλωση του Luigi Corradi, Διευθύνοντος Συμβούλου και Γενικού Διευθυντή της Trenitalia.
“Σήμερα το Παρίσι, αύριο (Δεκέμβριος 2022) οι συνδέσεις Μαδρίτης-Βαρκελώνης και στο μέλλον σχεδιάζουμε να επεκταθούμε επίσης στην Αυστρία και τη Γερμανία. Διαθέτουμε έναν νέο και τεχνολογικά προηγμένο στόλο τρένων που μπορεί να λειτουργήσει σε όλες τις ευρωπαϊκές γραμμές. Και σκοπεύουμε να είμαστε εκεί”, λέει ο Corradi.
Προς το παρόν, ωστόσο, η χαρά αφορά μόνο την πρωτοβουλία στη Γαλλία. Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους: εκτός από το επιτυχημένο ντεμπούτο, με τα τρένα να φτάνουν στην ώρα τους, η Trenitalia μπορεί ήδη να υπερηφανεύεται για την πώληση περισσότερων από 30.000 εισιτηρίων, με τις θέσεις να έχουν εξαντληθεί την πρώτη και τη δεύτερη ημέρα του νέου έτους και τις κρατήσεις να συνεχίζονται μέχρι τον Απρίλιο.
Το ενδιαφέρον, λέει ο Corradi, είναι ότι “μια εβδομάδα μετά το άνοιγμα του εκδοτηρίου πουλήσαμε κουπόνια αξίας περίπου 1,5 εκατομμυρίου. 50% ιταλικά και 50% γαλλικά. Αν αυτό συνεχιστεί, θα αυξήσουμε τον αριθμό των ταξιδιών.
Θα περιμένουμε να δούμε, επειδή πριν από αυτό θα πρέπει να αυξήσουμε τον αριθμό των Frecciarossa 1000, τα οποία αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με τα στοιχεία μας, αριθμούν 54, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για την εγχώρια υπηρεσία συν 2 για την Ισπανία, με την Hitachi Rail να συνεχίζει να κατασκευάζει στην Πιστόια.
Μια ενδιαφέρουσα σημείωση είναι αναμφίβολα το κόστος της υπηρεσίας, το οποίο προς το παρόν είναι πολύ ανταγωνιστικό. Για το ντεμπούτο του δρομολογίου Μιλάνο-Τορίνο-Παρίσι, η Trenitalia έθεσε προς πώληση εισιτήρια σε τιμές που ξεκινούν από 29 ευρώ, όταν το TGV της SNCF κοστίζει έως και 3/4 φορές περισσότερο και επιπλέον μεταξύ των δύο ιταλικών πόλεων κυκλοφορεί στην ιστορική γραμμή με προφανείς αρνητικές επιπτώσεις στους χρόνους ταξιδιού.
“Πρόκειται για διαφημιστικούς ναύλους”, λέει ο Corradi, “δεν θέλουμε να γίνουμε επιθετικός αερομεταφορέας στο εξωτερικό, πόσο μάλλον να γίνουμε εταιρεία χαμηλού κόστους.
Έχουμε ξεκινήσει πολλές προσφορές με 20 ευρώ για να δοκιμάσει ο κόσμος την υπηρεσία, με τις τέσσερις κατηγορίες όπως είναι στην Ιταλία με τις Standard, Premium, Business και Executive. Μια υπηρεσία επί της αμαξοστοιχίας, στην οποία υπάρχει ένα μικρό πλεονέκτημα Made in Italy, το οποίο για τους Γάλλους είναι σημαντικό, συνεπώς περιποιούμαστε τους επιβάτες μας με ιταλικό φαγητό και ιταλικό καφέ”.
Το “Μετρό της Ιταλίας” φιλοδοξεί να γίνει το “Μετρό της Ευρώπης”, το μέλλον έχει ξεκινήσει.
